Зубчатый ремень и распределительный вал (Ford Focus 1 Turnier)

0

Клапанный механизм двигателей Zetec и Endura-Turbodiesel приводится зубчатым ремнем. Он вращается на шкивах за пределами картера. Зубчатые ремни не подлежат техническому обслуживанию, они сделаны из синтетического материала с вкладышами из стальной проволоки и натягиваются гидравлическим устройством натяжения. Ford рекомендует замену ремня максимум после 150000 км пробега. Так как замена может исказить фазы газораспределения двигателя, то лучше поручить эту работу продавцу Ford. При случае он сразу также проверит натяжное устройство и, если нужно, заменит его.



Гидравлическое устройство натяжения зубчатого ремня в двигателях Ford OHC/DOHC служит дольше зубчатого ремня. Тем не менее вы должны проверить устройство не позже, чем через 150000 км пробега и заменить при легких следах потения на корпусе.

Статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус Турнир 1» (1998-2004): «Зубчатый ремень и распределительный вал»: https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1-Turnier/engine/repair/226808 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1-Turnier/engine/repair/226808">Зубчатый ремень и распределительный вал</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус Турнир 1» (1998-2004) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1-Turnier/engine/repair/226808]Зубчатый ремень и распределительный вал[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус Турнир 1» (1998-2004) из раздела «Ремонт двигателей».