Отвернуть резьбовую пробку 1. которая находится в задней части насоса между штуцерами топливопроводов высокого давления (рис. 3-29). Установить вместо пробки переходник 1 865 090 000. Установить индикатор на переходник так, чтобы ножка индикатора могла перемещаться вперед-назад не менее чем на 1 мм. Поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки до остановки стрелки индикатора. В этом положении установить стрелку индикатора на нуль. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ поршня 1-го цилиндра на маховике с меткой на картере сцепления. В этом положении измерить индикатором соответствующий начальному углу опережения впрыска топлива ход плунжера насоса, который должен быть в пределах 1,04-1,08 мм.
Рис. 3-29. Пробка 1 отверстия для установки индикатора для регулировки начального угла опережения впрыска насосом
При отклонении хода плунжера от нормы ослабить болты крепления насоса и повернуть его корпус до получения требуемой величины. Для обеспечения поворота корпуса насоса можно ослабить затяжку топливопроводов высокого давления. После регулировки затянуть болты крепления насоса моментом 2.5 кгс·м, штуцера трубопроводов 3,2 кгс·м.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и снова проверить правильность установки начального угла опережения впрыска топлива. Снять индикатор и переходник и установить на место резьбовую пробку. Запустить двигатель и проверить, нет ли утечки топлива.