Двигатели с 8 клапанами
1. Впускной коллектор является неотъемлемой частью клапанной крышки. Обратитесь к Главе 2В.
Двигатели с 16 клапанами
Снятие
2. Снимите воздухоочиститель, впускные воздуховоды и резонатор впуска воздуха, как описано в подразделе 4.
3. Тщательно очистите соединители топливопроводов прямой и обратной подачи, расположенные над верхним кожухом зубчатого ремня привода. Вдавив шпонки на разъемах, отсоедините эти топливопроводы (см. иллюстрацию) Заглушите соединители и шланги, предотвращая попадание грязи и потери топлива Освободите топливопроводы от крепящих хомутов на коллекторе.
12.3 Вдавив шпонки на разъемах, отсоедините топливопроводы (двигатели с 16 клапанами)
4. Отсоедините разъем проводов от датчика давления во впускном коллекторе (см. иллюстрацию).
12.4 Отсоедините разъем проводов от датчика давления в коллекторе (двигатели с 16 клапанами)
5. Отпустите хомут и отсоедините выходную трубку промежуточного теплообменника от коллектора (см. иллюстрацию).
12.5 Отсоедините выходную трубку промежуточного теплообменника от коллектора (двигатели с 16 клапанами)
6. Отсоедините разъем основного жгута проводов, расположенный в задней части впускного коллектора. Разъем закреплен подковообразным фиксатором, который следует потянуть в сторону для снятия (см. иллюстрацию). Выкрутите винты и сместите кронштейн поддержки гнезда разъема проводов с задней части коллектора.
12.6 Снимите подковообразный фиксатор и отсоедините разъем основного жгута проводов (двигатели с 16 клапанами)
7. Определите местоположение жгута проводов из гнезда разъема клапана рециркуляции отработавших газов в задней части двигателя. Отсоедините разъем клапана, затем сместите жгут проводов и топливные/вакуумные шланги от коллектора.
8. Выкрутите два винта, крепящие трубу рециркуляции отработавших газов к впускному коллектору и болт, крепящий трубу к задней части головки блока цилиндров (см. иллюстрации 8.11а и 8.11b).
9. Снимите хомут, крепящий трубу рециркуляции к клапану рециркуляции.
Если оригинальный хомут после ослабления остался на своем местоположении, срежьте его; новый хомут с зажимным винтом можно приобрести в фирменной сети магазинов. Если был установлен зажимной винт, выкрутите его и снимите хомут с трубы. Снимите рециркуляционную трубу с задней части двигателя (см. иллюстрацию 8.12). Снимите уплотнитель с конца трубы.
10. Выкрутите болт, крепящий правый конец впускного коллектора к головке блока цилиндров (см. иллюстрацию).
12.10 Выкрутите болт, крепящий правый конец впускного коллектора к головке блока цилиндров (двигатели с 16 клапанами)
11. Выкрутите два болта, крепящие зажимы трубок топливопровода высокого давления к верху впускного коллектора (см. иллюстрацию 9.13).
12. Тщательно очистите соединители топливопроводов высокого давления на форсунках и топливной трубке. С помощью адаптера «воронья лапа» открутите соединительные гайки, крепящие топливопроводы высокого давления к форсункам и топливной трубке (см. иллюстрацию 9.15). Отметьте, что для установки требуется полный набор топливопроводов высокого давления. Запомнив исходные положения, снимите шланги топливопровода высокого давления. Заглушите соединители в форсунках и топливной трубке, предотвращая проникновение грязи.
13. Выкрутите семь болтов и снимите клапанную крышку с кожуха подшипников распредвала (см. иллюстрацию).
12.13 Выкрутите семь болтов и снимите клапанную крышку с кожуха подшипников распредвала (двигатели с 16 клапанами)
Накройте кожух подшипников распредвала чистой тканью на время, пока снята клапанная крышка, предотвращая попадание грязи.
14. Отсоедините штуцеры трубок обратной подачи топлива от форсунок и снимите трубки обратной подачи в сборе (см. иллюстрацию).
12.14 Отсоедините штуцеры трубок обратной подачи топлива с форсунок и снимите трубки обратной подачи в сборе (двигатели с 16 клапанами)
15. Сожмите двумя небольшими отвертками края зажимов и отсоедините разъемы проводов от форсунок (см. иллюстрацию). Сместите жгут проводов форсунок от коллектора.
12.15 Сожмите края зажимов и отсоедините разъемы проводов от форсунок (двигатели с 16 клапанами)
16. Выкрутите оставшиеся задние крепящие болты и снимите коллектор с головки блока цилиндров. Извлеките кольцевые уплотнители из посадочных отверстий коллектора (см. иллюстрации). Отметьте, что при установке понадобятся новые кольцевые уплотнители.
12.16а Снимите коллектор с головки блока цилиндров...
12.16b ...и извлеките кольцевые уплотнители из посадочных отверстий коллектора (двигатели с 16 клапанами)
17. Проверьте состояние резинового уплотнителя головки блока цилиндров и, при наличии признаков непригодности, замените его.
Установка
18. Тщательно очистите входные отверстия головки блока цилиндров и установите новые кольцевые уплотнители впускного коллектора. Слегка смажьте чистым моторным маслом кольцевые уплотнители.
19. Установите впускной коллектор на головку блока цилиндров и установите два задних крепящих болта и болт в правом переднем углу. Затяните болты вручную.
20. Подсоедините к форсункам разъемы проводов и штуцеры трубок обратной подачи.
21. Установите клапанную крышку на ее местоположение и ее крепящие болты. Затяните крепящие болты в указанной последовательности и с установленным усилием затяжки (см. иллюстрацию). Затяните два задних и находящийся в правом переднем углу болт с установленным усилием затяжки.
12.21 Последовательность затяжки болтов клапанной крышки (двигатели с 16 клапанами)
22. Установите новый набор топливопроводов высокого давления от топливной трубки к форсункам и затяните соединительные гайки вручную.
23. Затяните соединительные гайки на топливопроводах от топливной трубки до форсунок с установленным усилием затяжки, используя адаптер «воронья лапа».
24. Установите два болта, крепящие зажимы топливопроводов высокого давления к верху впускного коллектора.
25. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности снятия, включая следующие пункты:
- а) Убедитесь в правильности подключения и расположения разъемов и проводов.
- b) Подсоедините аккумулятор, как описано в Главе 5А.
- с) Соблюдая меры предосторожности, приведенные в подразделе 2, запустите мотор и держите его в режиме холостого хода. Проверьте наличие утечек в соединителях топливопровода высокого давления при работе двигателя на холостом ходу. Если таковые не обнаружены, увеличьте частоту вращения до 4000 оборотов в минуту и снова проверьте наличие утечек. Произведите испытание автомобиля пробегом и проверьте наличие утечек по возвращению. При обнаружении подтеканий, приобретите и установите новый топливопровод высокого давления. Не пытайтесь устранить даже незначительное подтекание путем дальнейшего затягивания соединительных гаек топливопровода. Во время испытания автомобиля в пробеге откалибруйте электронный блок системы управления двигателем следующим образом. Включите третью передачу и стабилизируйте двигатель на 1000 оборотах в минуту, затем поднимите частоту вращения до 3500 оборотов в минуту.