На автозаводе на нижнюю поверхность основания кузова, лонжероны, поперечины и арки колес для шумоизоляции и защиты от коррозии наносится полихлорвиниловый пластикат марки пластизоль Д-11 А толщиной 1...1,5 мм.
Перед восстановлением покрытия устанавливают автомобиль на подъемник, тщательно осматривают низ кузова и выявляют дефекты покрытия. Очищают от грязи низ кузова, удаляют ржавчину шпателем, шкуркой и обдувают сжатым воздухом. Для удаления ржавчины можно использовать очиститель ржавчины «Омега-1» или автопреобразователь ржавчины. Устанавливают автомобиль в камеру для нанесения мастики на подъемник и снимают колеса. Закрывают барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируют плотной бумагой и клейкой лентой глушители, тросы и другие места, не подлежащие обработке мастикой.
При повреждениях защитного покрытия днища без нарушения слоя грунта поврежденные участки обезжиривают смоченной в уайт-спирите ветошью и на сухую поверхность наносят кистью противошумную мастику БПМ-1 толщиной 1...1,5 мм. Высушивают покрытие в естественных условиях в течение суток или при температуре 90°С в течение 30 мин. Восстановление покрытия пластизолем Д-11 А более сложно, так как сушка его требует температуры 130°С в течение 30 мин.
В случаях значительных повреждений защитного покрытия с повреждением слоя грунта, поверхность шлифуют до металла, обезжиривают и наносят грунт ГФ-073 или ГФ-20. Затем на загрунтованные участки поверхности наносят кистью мастику БПМ-1.
Если время эксплуатации автомобиля не превышает 1...1,5 года, перекрытие слоя мастики по старому слою покрытия должно быть минимальным. При более длительной эксплуатации автомобиля мастику следует наносить по всей поверхности днища кузова и арок колес.
Лакокрасочное покрытие кузова, загрязненное мастикой, очищают ветошью, смоченной в уайт-спирите.
В холодное время года мастику перед употреблением надо выдержать в теплом помещении до температуры не ниже + 20°С. Загустевшую мастику разбавляют ксилолом в количестве не более 3% по объему.