Для выполнения работы потребуются помощник, а также:
- смотровая яма или эстакада;
- сверло или отрезок проволоки диаметром 2 мм.
Регулировка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Устанавливаем ненагруженный автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
3. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.
4. Измеряем зазор "А" между пластиной и рычагом (см. ниже фото п. 6), который должен составлять 2,0-2,1 мм. Если величина зазора не соответствует требуемому размеру - регулируем привод регулятора.
Совет: В качестве щупа можно использовать отрезок проволоки или сверло диаметром 2 мм.
(Статья опубликована первоначально здесь: Autoinstruction)
5. Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку болта переднего крепления регулятора давления к кронштейну.
6. Большими раздвижными пассатижами сдвигаем регулировочный кронштейн, выставляя зазор между пластиной и рычагом в 2 мм.
7. Затягиваем болт переднего крепления регулятора давления к кронштейну.
Проверка
1. При резком торможении блокировка задних колес должна наступить с небольшим запозданием (1-2 с) относительно блокировки передних колес. Помощник отходит в сторону и наблюдает за блокировкой колес автомобиля.
2. На скорости около 40 км/ч резко нажимаем на педаль тормоза с достаточной для блокировки колес силой.
а) Если задние колеса заблокировались раньше передних, то зазор "А" необходимо увеличить.
б) Если задние колеса не блокируются или блокируются слишком поздно, то зазор "А" необходимо уменьшить.