Снятие
1. Снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и его шпонку (см. "Передний сальник коленчатого вала - замена").
2. Снимаем поддон картера двигателя (см. выше, "Поддон картера двигателя - снятие и установка, замена прокладки").
3. Снимаем маслозаборник (см. выше, "Маслозаборник - снятие и установка").
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
5. Снимаем масляный насос с двигателя.
Замечание.Соединение масляного насоса с блоком цилиндров уплотнено прокладкой.
Разборка
1. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем шесть болтов крепления корпуса насоса к крышке.
2. Снимаем корпус насоса.
3. Вынимаем из крышки ведущую шестерню.
4. Извлекаем из корпуса ведомую шестерню.
5. Промываем детали насоса дизельным топливом или керосином, вытираем насухо и смазываем шестерни чистым моторным маслом.
Замечание. Диаметр посадочного места ведомой шестерни в корпусе насоса не должен превышать 75,10 мм. Минимальная толщина разделительной перегородки между ведущей и ведомой шестернями - 3,4 мм. Осевой люфт ведущей шестерни не должен быть более 0,12 мм, а ведомой - 0,15 мм.
Сборка
Совет. На снятом насосе рекомендуется заменить передний сальник коленчатого вала, установленный в крышке насоса (см. "Передний сальник коленчатого вала - замена").
Собираем насос в обратной последовательности.
Ведомая шестерня в насосе ориентируется таким образом, чтобы сторона с меткой и фасками на зубьях была обращена к корпусу.
Ведущая шестерня ориентируется по снятым фаскам на зубьях аналогично.
Установка
Устанавливаем масляный насос в обратной последовательности, заменив прокладку между насосом и блоком цилиндров новой.