2. Снимаем зубчатый шкив с коленчатого вала.
3. Чтобы не потерять шпонку, вынимаем ее из выточки в коленчатом вале.
Предупреждение! При извлечении сальника не поцарапайте рабочую поверхность шейки коленчатого вала
4. Поддев сальник крючком или тонкими изогнутыми плоскогубцами, извлекаем его из посадочного гнезда.
5. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового сальника и запрессовываем его через оправку или отрезок трубы подходящего диаметра так, чтобы наружная кромка сальника была заподлицо с кромкой его посадочного гнезда.
[Данные скопированы с ресурса autoinstruction.ru]
6. Вставляем шпонку в паз коленчатого вала.
7. Устанавливаем зубчатый шкив на вал, убеждаемся в том, что шпонка при этом не выпала из посадочного места и вошла в прорезь шкива.
8. Устанавливаем ремень привода ГРМ и шкив коленчатого вала в последовательности, обратной снятию, и регулируем натяжение ремня (см. "Ремень привода ГРМ - проверка состояния и регулировка натяжения").