Предупреждение! Перед выполнением работы ознакомьтесь с мерами предосторожности при ремонте системы управления двигателем (см. "Меры предосторожности при ремонте системы управления двигателем").
Для выполнения работы потребуется мультиметр (в режиме вольтметра).
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала (на фото вид снизу автомобиля).
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала.
[Информация доступна на портале autoinstruction]
4. Снимаем датчик.
Проверка
1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).
2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.
Замечание. Более точно датчик можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленчатого вала. У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В. Неисправный датчик необходимо заменить.
Установка
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала. Зазор должен быть 1+0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.
Совет. Если зазор больше нормы, следует удалить грязь из-под датчика.