Предупреждение! Перед выполнением работы ознакомьтесь с мерами предосторожности при ремонте системы управления двигателем (см. "Меры предосторожности при ремонте системы управления двигателем").
Для выполнения работы потребуется мультиметр (в режиме вольтметра).
Снятие и проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
На двигателях 2112, 21124 и 21114 снимаем декоративную накладку (см. "Декоративная накладка двигателя - снятие и установка").
2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика положения распределительного вала на 8-клапанном двигателе.
Примечание. На 16-клапанном двигателе операция выглядит следующим образом:
3. Подсоединяем "минусовый" щуп вольтметра к "массе" (к кузову автомобиля).
4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение питания на выводе А колодки жгута проводов (обозначения выводов выполнены на колодке).
Замечание. Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
На двигателях 2112 и 21124:
5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта крепления датчика положения распределительного вала.
6. Извлекаем датчик из отверстия задней крышки ремня привода ГРМ.
На двигателях 2111 и 21114:
5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления датчика положения распределительного вала.
6. Извлекаем датчик положения распределительного вала из отверстия заглушки головки блока цилиндров.
7. Снимаем с датчика резиновое уплотнительное кольцо. Поврежденное кольцо заменяем.
Совет. Убедиться в неисправности датчика положения распределительного вала можно, заменив его заведомо исправным
Установка
Устанавливаем датчик положения распределительного вала в обратной последовательности.
Данные скопированы с ресурса (autoinstruction)