Для выполнения работы потребуются:
- помощник;
- смотровая яма или эстакада;
- сверло или отрезок проволоки диаметром 2 мм.
Регулировка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Устанавливаем ненагруженный автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
3. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.
4. Измеряем зазор А между пластиной и рычагом (см. ниже), который должен составлять 2,0-2,1 мм. Если величина зазора не соответствует требуемому размеру, регулируем привод регулятора.
5. Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку переднего болта крепления регулятора давления к кронштейну.
6. Большими раздвижными пассатижами сдвигаем регулировочный кронштейн, выставляя зазор между пластиной и рычагом 2 мм.
7. Затягиваем передний болт крепления регулятора давления к кронштейну.
Проверка
При резком торможении блокировка задних колес должна наступить с небольшим запозданием (1-2 с) относительно времени блокировки передних колес. Помощник отходит в сторону и наблюдает за блокировкой колес автомобиля.
На скорости около 40 км/ч резко нажимаем педаль тормоза с достаточной для блокировки колес силой. Если задние колеса заблокировались раньше передних, то зазор А необходимо увеличить. Если задние колеса не блокируются или блокируются слишком поздно, то зазор А необходимо уменьшить.