Примечание. Головку блока цилиндров двигателя с автомобиля можно снять в сборе или после частичной разборки - снять распределительные валы. Оба варианта показаны на двигателе ВАЗ 21124 (1,6i). На двигателе ВАЗ 2112 (1,6i) снятие головки блока цилиндров выполняется аналогично (особенности см. в тексте).
Снятие
1. Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. п. 1-7 "Замена охлаждающей жидкости").
2. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ (см. "Задняя крышка ремня привода ГРМ - снятие и установка").
3. Снимаем крышку головки (см. "Крышка головки блока цилиндров - снятие, установка, замена").
Примечание. Если головка блока цилиндров снимается для ее последующего ремонта, лучше ее частично разобрать до снятия:
а) снимаем распределительные валы (см. "Распредвалы - снятие, установка, замена");
б) извлекаем из посадочных мест гидрокомпенсаторы (см. "Гидрокомпенсаторы - снятие, установка, замена");
в) снимаем топливную рампу (см. "Топливная рампа двигателя 21124 (1,6i) - снятие, установка, замена");
г) снимаем датчик положения распределительного вала (см. "Датчик положения распредвала (ДПРВ) - снятие, проверка, замена");
д) отсоединяем от кронштейна двигателя верхнюю штангу крепления силового агрегата (см. "Опоры и штанги силового агрегата - снятие и установка").
Если разборка головки блока цилиндров не требуется (например, для замены прокладки), снимать ее следует в сборе с распределительными валами, корпусом подшипников, топливной рампой, датчиками давления масла и положения распределительного вала.
4. Отсоединяем верхнюю штангу крепления силового агрегата от кронштейна головки блока цилиндров (см. "Опоры и штанги силового агрегата - снятие и установка").
5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем три гайки крепления кронштейна штанги.
6. Снимаем кронштейн штанги со шпилек.
7. На двигателе 21124 (1,6i) снимаем каталитический коллектор (см. "Катализатор коллектора двигателя ВАЗ 21124 (1,6i) - снятие, установка, замена").
На двигателе 2112 (l,5i) снимаем выпускной коллектор (см. "Выпускной коллектор двигателя ВАЗ 2112 (1,5i) - снятие и установка") и впускной трубопровод (см. "Впускной трубопровод двигателя ВАЗ 2112 (1,5i) - снятие и установка").
8. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления наконечника провода «массы» и отсоединяем его от головки блока.
9. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода отрицательного вывода аккумуляторной батареи и снимаем наконечник со шпильки.
10. Чтобы не повредить разъемы датчиков, отсоединяем провода от датчиков температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. "Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) - снятие и проверка") и указателя температуры (см. п. 3 "Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости - снятие и проверка"), а также от датчика положения распределительного вала, если снимаем головку блока цилиндров в сборе (см. п. 2 "Датчик положения распредвала (ДПРВ) - снятие, проверка, замена").
11. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления корпуса термостата.
12. Снимая корпус термостата со шпилек головки блока цилиндров и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону.
13. Снимаем уплотнительную прокладку термостата.
14. Шестигранным ключом на 10 мм отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров в указанной последовательности (см. фото ниже).
15. Снимаем головку с блока цилиндров в сборе...
... или со снятыми распределительными валами.
16. Снимаем прокладку:
17. Чтобы не потерять, вынимаем две направляющие втулки из посадочных мест в блоке цилиндров.
Установка
1. Промываем головку блока цилиндров от грязи и отложений керосином или дизельным топливом.
2. Удаляем из резьбовых отверстий блока цилиндров (под болты крепления головки блока) остатки масла и охлаждающей жидкости.
3. Очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, обезжириваем плоскости растворителем.
Предупреждение. При установке на автомобиль головки блока цилиндров всегда используйте новую прокладку. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.
4. Устанавливаем направляющие втулки головки блока цилиндров в посадочные места блока цилиндров. Укладываем на блок цилиндров прокладку, при этом направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия прокладки.
5. Устанавливаем на блок цилиндров головку. Слегка перемещая головку из стороны в сторону, добиваемся того, чтобы направляющие втулки вошли в соответствующие углубления головки блока цилиндров.
Предупреждение. Повторное использование болтов крепления головки допускается только в том случае, если их длина не превышает 100 мм.
6. Штангенциркулем или слесарной линейкой измеряем длину болтов головки блока цилиндров. Болты длиной более 100 мм заменяем.
7. Перед установкой окунаем резьбовую часть болтов в моторное масло, после чего даем маслу стечь, выждав около получаса.
[Статья опубликована первоначально здесь: AutoInstruction]
8. Устанавливаем в отверстия головки болты ее крепления. Динамометрическим ключом затягиваем болты крепления головки блока цилиндров в три приема — сначала моментом 20 Н-м (2 кгс-м), затем доворачиваем болты на 90° и потом еще раз доворачиваем болты на 90°. При этом соблюдаем очередность, указанную на фото (см. ниже).
Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.
Последовательность отворачивания болтов головки блока цилиндров
Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров.