Технические данные дизельного двигателя D24 (Volvo 240/245)

Оглавление: Головка цилиндров ↓ Моторный блок ↓ Система смазки ↓

Головка цилиндров

Максимально допустимая неплоскостность (в продольном направлении и по диагонали) — 0,50 мм

Максимально допустимая неплоскостность (в поперечном направлении) — 0,20 мм

Зазоры клапанов

	Контрольное значение	Регулировочное значение
Впускные клапана	горячий двигатель	холодный двигатель
	0,20 - 0,30 мм	0,25 мм
	0,15 - 0,25 мм	0,20 мм
Выпускные клапана	0,40 - 0,50 мм	0,45 мм
	0,35 - 0,45 мм	0,40 мм

Регулировочные шайбы, толщина — 3,0 - 4, 25 мм с шагом через 0,05

Диаметр седел клапанов	стандартный размер	повышенный размер 1
Впускные клапаны	37,090 - 37,105 мм	37,290 - 37,305 мм
Выпускные клапаны	33,090 - 33,105 мм	33,290 - 33,305 мм
Диаметр отверстий под седла клапанов	стандартный размер	повышенный размер 1
Впускные клапаны	37,000 - 37,016 мм	37,200 - 37,216 мм
Выпускные клапаны	33,000 - 33,016 мм	33,290 - 33,216 мм

Внимание! При замене седел клапанов: Натяг между седлом и отверстием под седло должен составлять от 0,074 до 0,105 мм. Другими словами диаметр седла должен превышать длину отверстия под седло на 0,074-0,105 мм.

Направляющие втулки клапанов

Длина — 36,50-36,75 мм

Внутренний диаметр — 8,000-8,015 мм

Выступ над поверхностью головки цилиндров — 40,1-40,5 мм

Зазор между стержнем клапана и внутренней поверхностью направляющей втулки (см. рисунок):

новые — 0,3 мм
максимальный — 1,3 мм

Зазор измеряется с новым клапаном, вставляя его конец в направляющую втулку.

Толкатели клапанов

Диаметр — 34,950-34,975 мм

Высота — 28,0-28,8 мм

Зазор между толкателем и регулировочной шайбой — 0,016-0,046 мм

Зазор между толкателем и головкой цилиндров — 0,025-0,075 мм

Пружины клапанов

Внутренние пружины клапанов		Наружные пружины клапанов
Длина	Нагрузка	Длина	Нагрузка
33,9	0	40,2	0
28,6	67 - 77 Н (6,7 - 7,7 кг)	32,6	167 - 185 Н (16,7- 18,5 кг)
18,3	209 - 231 Н (20,9 - 23,1 кг)	22,3	433 - 479 Н (43,3 - 47,9 кг)

Распределительный вал

Максимальный выступ кулачков:

впускные клапаны — 8, 5 мм
выпускные клапаны — 9, 0 мм

Диаметр шеек подшипников:

передней — 31,925-31,950 мм
остальных — 29,939-29,960 мм

Радиальный люфт, нового вала — 0,05-0,10 мм

Осевой люфт, максимальный — 0,15 мм

Подшипники распределительного вала

Диаметр подшипника:

переднего — 32,000-32,025 мм
остальных трех — 30,000-30,021 мм

Моторный блок

Коленчатый вал

Биение¹⁾ максимальное отклонение:

две средних коренных шейки — 0,06 мм
остальных — 0,04 мм

Коленчатый вал, осевой люфт:

новый вал — 0,07-0,18 мм
максимальный — 0,25 мм

Коленчатый вал, радиальный люфт:

новый вал — 0,016-0,075 мм
максимальный — 0,16 мм

Шатунные подшипники, осевой люфт, максимальный — 0,4 мм

Шатунные подшипники, радиальный люфт:

новые — 0,015-0,062 мм
максимальный — 0,12 мм

1) Значения измеряются при установке в призмы двух наружных коренных шеек.

Коренные шейки

Овальность, максимальная — 0,03 мм

Конусность, максимальная — 0,05 мм

Диаметр:

стандартный размер — 58,00 (57,955-57,975 мм)
повышенный размер 1 — 57,75 (57,705-57,725 мм)
повышенный размер 2 — 57,50 (57,455-57,475 мм)
повышенный размер 3 — 57,25 (57,205-57,225 мм)

Шатунные шейки

Овальность, максимальная — 0,03 мм

Конусность, максимальная — 0,05 мм

Диаметр:

стандартный размер — 47,80 (47,758-47,778 мм)
повышенный размер 1 — 47,55 (47,508-47,528 мм)
повышенный размер 2 — 47,30 (47,258-47,278 мм)

Размеры шатунов в соединении с подшипниками (после обработки)

	Ширина вкладышей, мм		Выступ, мм
	мин.	макс.	мин.	макс.
Коренные подшипники	22,5	23,0	1,0	1,5
Остальные подшипники	21,5	22,0	1,0	1,5
Шатунные подшипники	24,6	25,0	2,0	2,5

Толкатели

Замена производится только в комплекте.

Осевой люфт на коленчатом валу, максимальный — 0,4 мм

Длина, общая — 136 мм

Максимальная разница в весе между шатунами на одном двигателе — 6 грамм

Шкив

Максимальное осевое биение — 0,05 мм/150 мм диаметр

Диаметр цилиндров

Предел износа (при номинальном диаметре) — 0,04 мм

Поршни

Вес (включая поршневой палец — 455-465 грамм

Разница в весе поршней, установленных на одном двигателе — 12 грамм

Высота:

общая — 71,7 мм
от пальца до верхнего края поршня — 41,7 мм

(Оригинал опубликован на веб-сайте: www.AutoInstruction.ru)

Люфт поршня:

нового — 0,03-0,05 мм
максимальный — 0,13 мм

Диаметр поршня — (см. таблицу выше)

Предел износа (при номинальном диаметре) — 0,04 мм

Поршневые кольца

	Верхнее компрессионное кольцо	Нижнее компрессионное кольцо	Маслосъемное кольцо
Толщина, мм	1,730 - 1,740	1,980 - 1,990	2,975 - 2,990
Осевой люфт (измеренный на поршне) нового кольца, мм	0,06 - 0,09	0,05 - 0,08	0,02 - 0,06
максимальный, мм	0,2	0,2	0,15
Осевой люфт (измеренный в цилиндре), нового кольца, мм	0,3 - 0,5	0,3 - 0,5	0,25 - 0,40
максимальный, мм	1,0	1,0	1,0