2. Отсоедините противо-кренный стержень от связующего стержня.
3. Снимите три удерживающие гайки и отсоедините шарнир от контрольного рычага (фото).
21.3. Удерживающие гайки шарнир контрольный рычаг (показаны стрелками)
4. Снимите удерживающую гайку и болт контрольного рычага (фото).
21.4. Передняя удерживающая гайка контрольного рычага (показана стрелкой)
5. Снимите болты, крепящие заднюю крепежную скобу (фото) и опустите контрольный рычаг. Снимите скобу с контрольного рычага (фото).
21.5А. Задние болты крепежной скобы (показаны стрелками) |
21.5В. Гайка скоба-контрольный рычаг (показана стрелкой) |
6. Выдавите втулки из контрольного рычага и скобы.
Рис. 10.18. Втулка переднего контрольного рычага: 1. Отверстие для шарнира. 2. Часть переднего моста. 3. Передняя резиновая втулка. 4. Болт. 5. Задняя резиновая втулка. 6. Гайка. 7. Задняя скоба.
7. При установке новых втулок в контрольный рычаг обратите внимание на то, что тот конец втулки, который имеет кромку, должен быть обращен к переду.
8. Установите новую втулку в скобу контрольного рычага.
9. После замены втулок приладьте скобу к контрольному рычагу, но не затягивайте гайку.
10. Установите на место задний конец контрольного рычага и приладьте три крепежных болта, но не затягивайте их.
11. Приладьте переднюю удерживающую гайку и болт, но не затягивайте гайку.
12. Прикрепите шарнир к контрольному рычагу и затяните гайки с силой, указанной в Спецификациях.
13. Поставьте домкрат под наружным концом контрольного рычага, поднимите и сожмите пружину.
14. Соедините противо-кренный стержень и связующий стержень. Уберите домкрат.
15. Затяните болты задней скобы с силой, указанной в Спецификациях.
16. Поставьте на место колеса, опустите машину на землю и подтолкните ее на несколько ярдов вперед и назад, в то же время заставляя подпрыгивать ее переднюю часть.
17. Затяните гайку задней втулки с силой, указанной в Спецификациях. Вес машины должен приходиться на колеса, или, в качестве симуляции этого, на домкрат, установленный под контрольным рычагом (параграф 13). На моделях с двигателем В21 необходимо будет отсоединить нижнюю выхлопную трубу, чтобы получить доступ к правой стороне.
18. Затяните гайку передней втулки и болт с силой, указанной в Спецификациях.
19. Если нужно, снова подсоедините выхлопную трубу, и опустите машину.
20. Является возможным снять заднюю скобу для замены втулки не снимая сам контрольный рычаг, но обратите внимание на следующее:
- (a) Связи противо-кренного стержня должны быть отсоединены с обеих сторон, чтобы позволить контрольным рычагам свободно двигаться.
- (b) Окончательное затягивание гайки задней втулки должно производиться только в нагруженном состоянии (параграф 17).