Внимание
- Перед выполнением любых работ на топливораспределительной магистрали присоедините диагностический прибор, установите связь с блоком управления системы впрыска и убедитесь, что топливораспределительная магистраль не находится под давлением.
- Принимайте меры предосторожности от возможных ожогов горячим топливом.
Снятие
- Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Снимите воздушный фильтр и шумоизоляцию перегородки моторного отсека. Для снятия шумоизоляции необходимо, не отключая, снять электромагнитный клапан регулировки давления турбокомпрессора. установленный на перегородке моторного отсека.
- Снимите топливопровод на входе турбокомпрессора, отсоединив патрубок системы вентиляции картера.
- Снимите боковые перегородки резинового фартука. Отсоедините от опоры двигателя, а затем от крышки головки цилиндров и максимально сместите назад резиновый фартук.
- Удерживая шпильки, отверните две гайки, снимите уплотнительную перегородку крышки головки цилиндров и снимите пористые абсорбирующие прокладки.
- Сжатым воздухом продуйте верхнюю часть двигателя.
- Снимите горловину маслоналивного отверстия и лапку крепления воздушного фильтра на левой стороне двигателя. Закройте отверстие для заправки масла чистой ветошью.
- Отсоедините разъем от датчика давления (1. рис. 4.58).
Рис. 4.58. Расположение элементов топливной системы: 1 - датчик давления; 2 - шланг возврата дизельного топлива от форсунок; 3 - трубки впрыска топлива;4 - трубки форсунок; 5 - болты крепления топливораспределительной магистрали; 6 - фиксатор
- Отсоедините резиновый шланг (2) возврата дизельного топлива от форсунок
- Снимите трубки впрыска топлива (3). соединяющие насос высокого давления и топливораспределительную магистраль. При снятии фиксатора (6) установленного на головке цилиндров соблюдайте осторожность, так как он очень хрупкий.
- Снимите трубки форсунок (4).
- При отвинчивании накидной гайки (1. рис. 4.59) крепления трубки впрыска топлива на корпусе форсунки необходимо вторым ключом удерживать гайку (2) крепления фильтра. Заглушите отверстия заглушками.
[Материал скопирован с онлайн-ресурса www.Autoinstruction.ru]
Рис. 4.59. Крепление трубки к топливной форсунке: 1 - накидная гайка; 2 - гайка крепления фильтра
- Отверните болты (5. рис. 4.58) крепления топливораспределительной магистрали, но не снимайте ее.
- Отверните крепежные болты каждого из корпусов форсунок.
- Для снятия форсунок* следует применить приспособление Mot. 1549 (рис. 4.60). Никогда не пытайтесь снять корпус форсунки, закрепленный в своем посадочном месте в головке цилиндров без помощи приспособления Mot. 1549. Нанесите вокруг форсунки специальный состав. Установите съемник на корпус форсунки. Вращая кольцо съемника с накаткой, подведите обе губки съемника к лыскам корпуса форсунки и сожмите губки, не прилагая при этом значительных усилий (рис. 4.61).
Рис. 4.60. Приспособление Mot 1549: 1 - рамка крепления съемника, устанавливается на болты крепления крышки головки цилиндров; 2 - съемник форсунки; 3 - болт крепления съемника
Рис. 4.61. Установка съемника приспособления Mot. 1549 на форсунку
- Установите рамку приспособления Mot 1549 на болты крепления крышки головки цилиндров (рис. 4.62). Затяните болт съемника до такой степени, пока не станет возможным извлечь форсунку из головки блока.
Рис. 4.62. Установка рамки приспособления Mot. 1549 на болты крепления крышки головки цилиндров
- Извлеките все шайбы из посадочных мест форсунок.
Установка
- При любой операции защитные заглушки вынимайте непосредственно перед установкой детали на место.
- Промойте посадочные места форсунок и сами форсунки, а также их фланцы при помощи неворсистой ткани, пропитанной свежим растворителем.
- Промокните насухо все элементы другой свежей салфеткой.
- Очистите внутреннюю резьбу, для чего промойте один из использованных болтов крепления форсунки и заверните его до конца резьбы.
- Вверните новые шпильки и установите распорные втулки крепления форсунок, предварительно смазав их резьбу маслом, а затем от руки заверните до конца резьбы. При каждой разборке следует заменять шпильки и гайки.
- Установите новую шайбу на выступ форсунки.
- Установите форсунку на место, надев на нее фланец и пружинное стопорное кольцо.
- Смажьте резьбы гаек.
- Затяните гайки (смазанные маслом) моментом 6 Н·м, сначала со стороны привода газораспределительного механизма. а затем со стороны маховика двигателя.
- Доверните только гайку со стороны маховика двигателя на угол 360±30г
- Освободите топливную магистраль. Для чего отверните три болта крепления магистрали.
- Снимите заглушки магистрали, корпусов Форсунок и топливопроводов форсунок
- Соедините топливопроводы форсунок между магистралью и форсунками, предварительно затянув соединения между ними от руки до соприкосновения
- Затяните моментом
- 23 Н·м три болта крепления магистрали,
- 25 Н·м штуцеры топливопроводов впрыска у форсунок и у насоса высокого давления;
- 25 Н·м штуцеры топливопроводов впрыска у магистрали.
- Установите фиксатор крепления топливопровода насоса/магистрали и закрепите его двумя болтами
- Установите по месту уплотнительную перегородку, закрепив двумя гайками на крышке головки цилиндров.
- Установите по месту боковые перегородки защиты магистрали.
- Сместите вперед и установите по месту резиновый фартук защиты магистрали.
- При любых работах с системой защиты магистрали следует следить за тем, чтобы после установки всех элементов, составляющих данную систему, последние оказывались точно на своих местах. Несоблюдение данных указаний может привести к серьезным последствиям.
- Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
- Диагностическим прибором проверьте наличие в памяти зафиксированных кодов неисправностей и, при наличии, удалите их.
- После выполнения любых работ убедитесь в отсутствии утечек из контура подачи дизельного топлива. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до включения электрического вентилятора системы охлаждения, после чего на холостом ходу несколько раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя.