Электрическое питание двигателя G8T 714
От замка зажигания напряжение подается на контакт А1 блока управления двигателем. Эта цепь защищена плавким предохранителем 30 A (F38). расположенным в салоне автомобиля. Цепь питания реле подает напряжение к блоку управления двигателем (контакт АЗ разъема) и защищено предохранителем 15 A (F24) расположенным в салоне автомобиля.
После включения зажигания питание к блоку управления подается через контакты 16 и 33 разъема, а также через контакт 2 разъема электромагнитного клапана ускоренного холостого хода, контакт 1 разъема электромагнитного клапана регулировки момента впрыска, контакт 1 разъема электромагнитного клапана ECR и контакт 2 реле блока предварительного подогрева двигателя. В блок системы предварительного прогрева двигателя, подается постоянное положительное напряжение через предохранитель 70 А (предохранитель F49).
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495810.jpg)
Рис. 3.17. Идентификация контактов разъема блока управления двигателем G8T 714
№ контакта | Назначение контактов |
1 | Питание (+5В) потенциометра нагрузки |
2 | Сигнал потенциометра нагрузки |
3 | Сигнал датчика температуры воздуха |
4 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
5 | Сигнал датчика разрежения электромагнитного клапана EGR |
6 | Диагностика короткого замыкания цепей питания свечей накаливания |
7 | Сигнал датчика подъема иглы форсунки |
8 | Сигнал датчика режима и положения коленчатого вала |
9 | Диагностическая линия |
10 | Не используется |
11 | Не используется |
12 | Контроль функционирования предварительного прогрева |
13 | Не используется |
14 | Питание электромагнитного клапана регулировки опережения момента впрыска |
15 | Питание электромагнитного клапана EGR |
16 | + 12 В АРС |
17 | «Масса» |
18 | «Масса» |
19 | «Масса» потенциометра нагрузки |
20 | Питание (+5В) датчика разрежения электромагнитного клапана EGR |
21 | «Масса» датчика температуры воздуха и охлаждающей жидкости |
22 | «Масса» датчика разрежения электромагнитного клапана EGR |
23 | Экранирующая оболочка датчика скорости вращения и положения коленчатого вала и датчика подъема иглы форсунки |
24 | «Масса» датчика подъема иглы форсунки |
25 | Сигнал датчика скорости вращения и положения коленчатого вала |
26 | Диагностическая линия |
27 | Питание контрольной лампы неисправности |
28 | Питание электромагнитного клапана ускоренного холостого хода |
29 | Сигнал включения компрессора системы кондиционирования воздуха |
30 | Не используется |
31 | Информация о режиме работы двигателя |
32 | Питание свечей накаливания |
33 | + 12 В АРС |
34 | «Масса» |
35 | «Масса» |
Электрическое питание двигателя G8T 716
От замка зажигания напряжение подается на контакт А1 блока управления двигателем, который питает датчик скорости. Эта цепь защищена плавким предохранителем 30 A (F38), расположенным в салоне автомобиля.
Цепь питания реле подает напряжение к блоку управления двигателем (контакт АЗ разъема) и защищено предохранителем 15 A (F24), расположенным в салоне автомобиля.
После включения зажигания питание к блоку управления подается через контакты А4 разъема 2, а также через контакт 2 разъема электромагнитного клапана ECR В блок системы предварительного прогрева двигателя, подается постоянное положительное напряжение через предохранитель 70 А (предохранитель F49).
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495811.jpg)
Рис. 3.18. Идентификация контактов разъема реле предварительно прогрева двигателя G8T 714: 1 - «масса»; 2 - «+» АРС (после замка зажигания); 3 - управление реле свечей накаливания; 4 - короткого замыкания цепей питания свечей накаливания; 5 - питание свечей накаливания 1-3; 6 - питание свечей накаливания 2-4; 7 - постоянный под напряжением
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495812.jpg)
Рис. 3.19. Идентификация контактов разъемов блока управления двигателем G8T 716
№ контакта | Назначение контактов |
Разъем №1 | |
А1 | Сигнал потенциометра нагрузки |
А2 | Сигнал датчика температуры воздуха |
АЗ | Сигнал датчика режима и положения коленчатого вала |
А4 | Сигнал датчика режима и положения коленчатого вала |
В1 | Не используется |
В2 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
B3 | «Масса» датчика температуры воздуха и охлаждающей жидкости |
В4 | «Масса» потенциометра нагрузки |
С1 | Не используется |
С2 | Не используется |
СЗ | Питание (5 В) потенциометра нагрузки |
С4 | Не используется |
Разъем №2 | |
А1 | Диагностическая линия |
А2 | + стартера |
АЗ | «Масса» |
А4 | + 12ВАРС |
В1 | Информация системы кондиционирования воздуха |
В2 | Управление электромагнитным клапаном KSB (12 В) |
ВЗ | Не используется |
В4 | Не используется |
С1 | Управление «массой» указателя прогрева двигателя |
С2 | Диагностическая линия |
СЗ | Управление «массой» клапана EGR |
С4 | Управление электромагнитным клапаном ALFB |
Разъем №3 | |
1 | Питание свечей накаливания 1-3 |
2 | Питание свечей накаливания 2-4 |
Диагностические проверки
- Диагностические проверки, приведенные далее. относятся к автомобилям, описанным в данном «Руководстве по ремонту».
- Электрические характеристики составляющих элементов топливной системы можно измерить с помощью цифрового мультиметра.
- Для проведения проверки необходимо обладать элементарными навыками работы с электронным оборудованием.
- Перед началом диагностической проверки необходимо выполнить предварительный контроль.
- Осуществление проверки можно выполнить только зная принцип работы топливной системы.
- Диагностическая проверка должна начинаться с анализа симптомов неисправности.
Предварительные проверки
- Проверьте состояние цепи запуска двигателя: аккумуляторную батарею, силовые провода и стартер.
- Проверьте состояние системы предварительного прогрева двигателя.
- Проверьте состояние плавких предохранителей.
- Убедитесь, что в баке автомобиля достаточно топлива.
- Проверьте систему питания воздухом целостность и отсутствие повреждения воздушных патрубков, герметичность мест соединения, чистоту воздушного фильтра и правильность его посадки, а также надежность затягивания хомутов.
- Проверьте состояние системы выпуска отработавших газов: герметичность элементов и их соединений.
- Убедитесь, что механическая часть двигателя в хорошем состоянии, фазы газораспределения правильно отрегулированы и герметична прокладка головки цилиндров
Общая проверка питания электроэнергией
Эта проверка состоит в том. чтобы убедиться в электрическом питании топливной системы, которая должна проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем.
Двигатель G8T 714
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495813.jpg)
Двигатель G8T 716
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495814.jpg)
Проверка датчиков, электромагнитных клапанов и проводов
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить состояние периферийных устройств топливной системы, который должен проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем. При проверке все разъемы периферийных устройств должны быть подсоединены к ним.
Двигатель G8T 714
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495815.jpg)
Двигатель G8T 716
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495816.jpg)
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495817.jpg)
Проверка питания датчиков и электромагнитных клапанов топливной системы
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить напряжение питания или сигнал датчиков, который должен проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем
Двигатель G8T 714
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495818.jpg)
Двигатель G8T 716
![](https://autoinstruction.ru/img/renault/171/495819.jpg)