6.1 Компоненты гидропривода сцепления моделей с двигателем V6
2. Педаль сцепления приводит главный цилиндр, который в свою очередь через нажимное устройство приводит рабочий цилиндр.
Главный цилиндр сцепления
3. Чтобы получить доступ к главному цилиндру, снимите правое переднее колесо.
Статья опубликована первоначально здесь: AutoInstruction.ru
4. Частично освободите пополнительный бачок от жидкости с помощью резиновой груши или откройте один из штуцеров прокачки суппорта дискового тормоза. Наденьте шланг на штуцер прокачки (другой конец шланга поместите в сосуд), ваш помощник пусть нажмет на педаль тормоза и снимет болт, в то время как педаль будет выжата до пола. Прежде чем отпустить педаль, снова затяните болт. В этом случае удастся избежать попадания воздуха в гидросистему.
5. Отсоедините штангу толкателя от педали сцепления, снимите оба болта цилиндра и вытяните цилиндр к колесной нише. Шланг и соединения могут оставаться в данный момент не разъединенными, но следите за тем, чтобы металлические соединения при этом не погнулись. Не забудьте установить два уплотнительных кольца на фланец крепления цилиндра.
Предупреждение: Тормозная жидкость ядовита, а при попадании на лаковое покрытие разъедает его.
6. Ослабьте хомутик шланга и извлеките шланг из соединения цилиндра. Соберите вытекающую жидкость. Отверните колпачковую гайку и снимите напорную трубку. Закупорьте надлежащим образом концы шланга и соединений.
7. Установку проводите в обратной последовательности. Прежде, чем установить цилиндр в надлежащее положение, подсоедините шланг.
8. После установки прокачайте систему и отрегулируйте зазор педали, как это описывается далее по тексту.
Зазор педали сцепления (двигатель V6)
9. После установки цилиндра или в случае если нет зазора в верхней части педали сцепления, установите рычаг выключения сцепления, связанный с толкателем рабочего цилиндра и подвигайте его (см. иллюстрацию). Ход должен составлять 11 мм.
6.9 Свободный ход рычага выключения сцепления измеряется на отрезке между стрелками
10. Зазор устанавливается путем регулировки длины штанги толкателя главного тормозного цилиндра. На конце штанги толкателя зазор должен составлять 0 - 1 мм (см. иллюстрацию). Он не может измеряться, его нужно чувствовать. Если зазор точен, установится рабочий ход рычага выключения сцепления, как показано на иллюстрации 6.9.
6.10 Зазор между стрелками должен соответствовать значению, указанному в тексте; для проверки возьмитесь пальцами за штангу толкателя и подвигайте ее.
Примечание: После прокачки системы сцепления долейте жидкость в пополнительный бачок.
Рабочий цилиндр сцепления
11. На иллюстрации цилиндр показан в рабочем положении. Видны два подходящие к цилиндру соединения, т.е. гидропровод (1) и шланг для удаления воздуха (2).
6.11 Рабочий цилиндр сцепления 1. Гидропровод; 2. Воздуховод; 3. Болты крепления
Для снятия цилиндра частично слейте тормозную жидкость (как описывалось для снятия главного цилиндра) и снимите оба соединения с рабочего цилиндра.
12. Снимите болты, крепящие цилиндр к коробке передач и выньте цилиндр.
13. Установку производите в обратной последовательности. В заключение, прокачайте гидросистему и проверьте зазор рычага выключения сцепления. В случае необходимости установите штангу толкателя главного цилиндра, как это описывалось выше.