Снятие (двигатели 1.9 л)
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в главе 1Б.
2. Выверните четыре болта крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив, отметив для себя, как он установлен.
Установка (двигатели 1.9 л)
3. Установите шкив на конец коленчатого вала, правильно сориентировав его. Нанесите стопорящий компаунд (компания Peugeot/Citroen рекомендует использование Loctite Frenetanch) на резьбу соответствующих болтов, затем вверните болты и затяните их предписанным усилием.
4. Установите и натяните ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в главе 1Б.
Снятие (двигатели 2.0 л)
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в главе 1Б.
6. Теперь необходимо определить тип установленного шкива, так как соответствующим образом предусмотрены две разные процедуры снятия и установки.
7. Из-под колесной арки посмотрите на плоскую лицевую сторону шкива. Если на ней имеется отметка, сделанная зеленой краской, это шкив более позднего типа. Если отметки нет, это шкив раннего типа. Продолжите, как описано ниже, в зависимости от типа шкива.
Шкив без зеленой отметки
8. Для предотвращения проворачивания коленчатого вала при отпускании болта крепления шкива следует застопорить зубчатый венец маховика с помощью подходящего инструмента, изготовленного из стальной полосы. Высвободите трубопроводы рабочей жидкости усилителя рулевого управления из зажимов на крышке в основании передней секции картера коробки передач. Снимите крышку с картера маховика и с помощью болта закрепите инструмент, используя нижнее резьбовое отверстие во фланце передней секции картера коробки передач таким образом, чтобы он вошел в зацепление с зубьями зубчатого венца.
Совет.Инструмент для стопорения зубчатого венца маховика можно изготовить из короткой стальной полосы, согнутой под прямым углом. Прорежьте паз в верхней секции и отогните эту часть, чтобы потом ввести ее в зацепление с зубьями зубчатого венца. Припилите отогнутый край для придания ему профиля зуба. Просверлите в нижней секции отверстие, чтобы инструмент можно было закрепить болтом на фланце передней секции картера коробки передач.
9. С помощью подходящей торцевой головки и удлинителя выверните болт, снимите его вместе с шайбой и снимите шкив с конца коленчатого вала (рис. 5.9). Если шкив посажен плотно, можно отпустить коленчатый вал с помощью подходящего съемника. Если используется съемник, вверните болт крепления шкива без шайбы, чтобы избежать повреждения коленчатого вала при затягивании съемника.
![](https://autoinstruction.ru/img/peugeot/166/490296.jpg)
Рис. 5.9. Выверните болт, снимите его вместе с шайбой и снимите шкив коленчатого вала (двигатели 2.0 л)
Шкив с зеленой отметкой
10. Выставьте установочные отверстия для сборки двигателя/фаз газораспределения, как описано в параграфе 3, и застопорьте коленчатый вал и зубчатый шкив распределительного вал. Зубчатый шкив коленчатого вала более позднего типа оснащен более широким пазом для сегментной шпонки. Когда болт крепления шкива отпущен, зубчатый шкив может проворачиваться на коленчатом вале, насколько это позволяет более широкий шпоночный паз. Это обеспечивает возможность некоторого поперечного перемещения зубчатого шкива для точной регулировки натяжения ремня газораспределительного механизма. Поэтому при отпускании болта шкива необходимо, чтобы маховик и распределительный вал были застопорены в положении сборки двигателя/настройки фаз газораспределения, в противном случае зубчатые шкивы слегка провернутся и фазы газораспределения клапанов будут «сбиты».
11. Для предотвращения проворачивания коленчатого вала при отпускании болта крепления шкива изготовьте и установите инструмент для стопорения зубчатого венца маховика, как описано в п. 8. Не пытайтесь использовать для предотвращения проворачивания при отпускании болта инструменты для блокировки в положении сборки двигателя/настройки фаз газораспределения.
12. С помощью подходящей торцевой головки и удлинителя выверните болт, сними те его вместе с шайбой, а затем снимите шкив с конца коленчатого вала. Если шкив посажен плотно, можно отпустить коленчатый вал с помощью подходящего съемника. Если используется съемник, вверните болт крепления шкива без шайбы, чтобы избежать повреждения коленчатого вала при затягивании съемника.
Установка (двигатели 2.0 л)
13. При работе со шкивом более позднего типа позаботьтесь о том, чтобы установочные отверстия сборки двигателя/фаз газораспределения были все еще совмещены, как описано в параграфе 3, а зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала были застопорены.
14. Установите шкив на конец коленчатого вала.
15. Тщательно очистите резьбу болта крепления шкива, затем нанесите стопорящий компаунд на резьбу болта (компания Peugeot/Citroen рекомендует использовать Loctite Frenetanch).
16. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала (не забудьте подложить шайбу). Затяните болт предписанным усилием, а затем доверните на заданный угол, придерживая коленчатый вал от проворачивания с помощью инструмента, который использовался для снятия. Имейте в виду, что различные значения моментов затяжки и углов указаны в «Спецификациях» в зависимости от типа шкива.
17. Снимите инструмент для блокировки зубчатого венца маховика и, если применимо, инструменты, использованные для блокировки зубчатых шкивов коленчатого вала и распределительного вала.
18. Установите крышку на переднюю секцию картера коробки передач и закрепите трубопроводы рабочей жидкости усилителя рулевого управления.
19. При работе со шкивом более позднего типа установите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма, как описано в параграфе 6.
20. Установите и натяните ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в главе 1Б.