Замечание. Замену ремня следует произвести раньше срока, установленного регламентом технического обслуживания, если во время проверки выяснится, что на его поверхности имеются надрывы, потертости, трещины или следы попадания на ремень масла и охлаждающей жидкости. Выполнение работы показано на примере регулировки двигателя 1,6 DOHC. На остальных двигателях операция выполняется аналогично.
Проверка состояния
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем воздушный фильтр (см. «Воздушный фильтр — снятие и установка»),
3. Отсоединяем жгут проводов датчика положения распределительного вала от верхней крышки.
4. Ключом TORX Е10 отворачиваем три болта крепления передней верхней крышки ремня привода ГРМ.
5. Снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
6. На автомобилях с МКП включаем четвертую или пятую передачу.
7. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону автомобиля (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреждений ремень необходимо заменить (см. ниже).
Замечание. На автомобилях с АКП проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива.
Проверка и регулировка натяжения, замена
1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Ремень привода вспомогательных агрегатов — проверка состояния и замена»).
2. Снимаем натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Ремень привода вспомогательных агрегатов — замена натяжного устройства»).
3. На автомобилях с МКП помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом TORX Е18 отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
Замечание. На автомобилях с АКП необходимо застопорить коленчатый вал от проворачивания прочной отвёрткой через отверстие в картере.
4. Снимаем шкив коленчатого вала и заворачиваем на место болт его крепления.
5. Ключом TORX Е10 отворачиваем болт крепления нижней крышки.
6. Поочередно выводим из зацепления четыре держателя нижней крышки (для наглядности местоположение держателей показано на снятой крышке).
7. Снимаем нижнюю крышку.
8. Ключом TORX Е18 с удлинителем вращаем коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов.
При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с меткой на задней крышке ремня привода ГРМ.
Оригинал найдёте на этом ресурсе: autoinstruction.ru
При нормальном натяжении ремня привода ГРМ выступ на подвижной части натяжного устройства должен совпадать с вырезом на его неподвижной части.
Если выступ смещен относительно выреза против часовой стрелки, значит, натяжение ремня недостаточное и поэтому следует провести регулировку натяжения (см. ниже). Если выступ смещен по часовой стрелке, возможны два варианта: перетянут ремень привода ГРМ или неисправно автоматическое натяжное устройство. В этом случае сначала требуется провести регулировку натяжения (см. ниже), а затем, если это не помогло или ремень привода ГРМ явно слабо натянут, необходимо заменить натяжное устройство (см. «Ремень привода ГРМ — замена натяжного устройства»).
Выполняемые далее операции требуются для регулировки натяжения ремня привода ГРМ.
9. Ключом TORX Т40 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ.
10. Шестигранным ключом на 6 мм регулируем натяжку ремня ГРМ (по часовой стрелке усиливаем натяжение, против часовой стрелки — ослабляем), так чтобы совместить метки на натяжном устройстве.
11. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить.
Выполняемые далее операции необходимы для снятия ремня привода ГРМ.
Замечание. Ремень привода ГРМ подлежит замене после снятия независимо от пробега и степени его изношенности.
12. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения.
13. Разъединяем колодку жгута проводов датчика положения распределительного вала (см. «Датчик положения распределительного вала — замена»).
14. Максимально ослабляем натяжение ремня (см. выше).
15. Снимаем правую опору силового агрегата (см. «Опоры и штанги силового агрегата — замена»).
16. Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.
17. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении ролика натяжного устройства 1, шкива насоса охлаждающей жидкости 2 и направляющих роликов 3, 4.
При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали (см. «Насос охлаждающей жидкости — замена», «Ремень привода ГРМ — замена натяжного устройства»).
Для замены направляющего ролика 3 ключом TORX Т50 отворачиваем болт крепления и снимаем его.
Для замены направляющего ролика 4 ключом TORX Е10 отворачиваем болт его крепления и снимаем его.
18. Установку деталей выполняем в обратной последовательности. После установки ремня привода ГРМ регулируем его натяжение (см. выше).
Замечание.
- 1. На ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения.
- 2. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.
