Последовательность выполнения
1. Прогреваем двигатель до температуры не менее 70°C. Это необходимо для более полного слива старого масла из системы смазки.
2. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
3. Открываем крышку маслозаливной горловины (см. «Проверка уровней технических жидкостей»).
4. Устанавливаем под сливное отверстие поддона картера двигателя емкость не менее 4 литров и ключом TORX Т35 отворачиваем пробку сливного отверстия.
Предупреждение! Выполняйте операцию осторожно, так как есть риск обжечься сливаемым маслом.
5. С помощью съемника или руками отворачиваем масляный фильтр.
6. Ветошью очищаем от масла привалочную плоскость и штуцер крепления масляного фильтра.
7. Очищаем резьбу пробки сливного отверстия, заменяем резиновое кольцо.
8. Заворачиваем пробку в сливное отверстие поддона картера двигателя.
9. Смазываем маслом резиновую прокладку масляного фильтра.
10. Наворачиваем фильтр на штуцер и затягиваем его исключительно усилием рук.
11. Заливаем в двигатель свежее масло.
Рекомендация. Не заливайте сразу рекомендованные 3,5 литра масла. Старое масло обычно не сливается полностью. Лучше залейте сначала около 3 литров, а затем доливайте по необходимости, контролируя уровень с помощью указателя уровня масла, (см. «Проверка уровня масла в двигателе»).
12. Устанавливаем крышку маслозаливной горловины.
13. Запускаем двигатель на несколько минут, после чего останавливаем его и проверяем уровень масла и отсутствие утечек из-под прокладки фильтра и сливной пробки.
Замечание. Контрольная лампа аварийного давления масла может гореть немного дольше обычного, но должна погаснуть в течение нескольких секунд. Если лампа не погасла в течение 5 секунд, немедленно остановите двигатель и выясните причину падения давления масла (см. «Возможные неисправности автомобиля и их причины»).