Общая высота головки цилиндров, мм: 135,63.
Допустимое коробление поверхности головки, сопрягающейся с блоком цилиндров, не более, мм: 0,025 (шлифование данной поверхности не допускается).
Прокладка головки цилиндров
Прокладка головки цилиндров устанавливается меткой «Oben» или «Тор» («Верх») вверх без применения герметика.
Седла клапанов
Седла клапанов изготовлены из сталистого чугуна и запрессованы в головку цилиндров.
Угол фаски седла: 44°40'.
Ширина рабочей фаски, мм:
- седла впускных клапанов: 1,0-1,4;
- седла выпускных клапанов: 1,4-1,8.
Толщина прокладки после сжатия, мм: 1,15-1,30.
Направляющие втулки клапанов
Направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров.
Диаметр отверстия направляющих втулок, мм.
- номинальный: 7,000-7,015;
- 1-й ремонтный размер: 7,075-7,090;
- 2-й ремонтный размер; 7,150-7,165.
Зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов, мм
- впускные клапаны. 0,03-0,06;
- выпускные клапаны: 0,04-0,07.
Выступание направляющих втулок клапанов относительно плоскости головки цилиндров, мм: 10,7-11,0.
Клапаны
Каждый цилиндр двигателя имеет по два впускных и выпускных клапана. Впускные клапаны изготовлены из специальной стали, выпускные клапаны с натриевым охлаждением. Клапаны установлены в головке цилиндров V-образно под углом 45°. Тарелки клапанов стопорятся сухарями. Клапаны не имеют поворотных устройств.
Характеристики клапанов
Зазоры в механизме привода клапанов
Применение гидравлических толкателей исключает необходимость регулировки зазоров между гидротолкателем и кулачком распределительного вала.
Клапанные пружины
Клапанные пружины одинаковы для впускных и выпускных клапанов.
Гидравлические толкатели привода клапанов
Клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками распределительных валов через гидравлические толкатели, которые установлены между кулачками и торцами стержней клапанов. Гидравлические толкатели выбирают зазоры в механизме привода клапанов, благодаря чему регулировки зазоров не требуется. Зазоры между кулачками распределительных валов и толкателями на работающем двигателе нулевые.
Давление масла, подводимого к толкателям, ограничивается специальным клапаном, установленным в головке цилиндров со стороны распределителя зажигания.