Двигатель ОНС
Снятие
Снять зубчатый ремень, см. п. 1.3.
Ослабить крепежные винты шкива коленвала.
Внимание: Для этого поставить автомобиль на ручной тормоз и включить передачу.
Отвинтить насос охлаждения.
Снять отверткой шкив.
Пробить сальник коленвала подходящим инструментом.
Завинтить саморез и вынуть сальник.
Установка
Установить гладкую защитную втулку на коленвал. Втулка необходимо для того, чтобы при установке не повредить губки сальника (можно использовать липкую ленту).
Уплотнительные губки на новом сальнике смазать маслом и установить вместе с корпусом масляного насоса на защитную втулку.
Сальник вставить до упора в корпус с помощью специального инструмента КМ-417 ( двигатель 1,3-л) и КМ-513 (двигатели 1,6-/1,8-л), или соответствующей по диаметру трубой.
Установить зубчатое колесо на шпонку и коленвал, см. п. 1.4.
Закрепить насос охлаждения с усилием 8 Нм.
Вставить и натянуть зубчатый ремень, см. п. 1.3.
Установить шкив коленвала и закрепить с усилием 55 Нм.
Внимание: При затяжке включить передачу и взвести ручной тормоз.
Установить кожух зубчатого ремня.
Двигатель OHV
Снятие
Снять крышку привода распредвала, см. п. 1.12.
(Статья перепечатана отсюда: «autoinstruction»)
Выбить сальник с держателем из крышки изнутри наружу.
Внимание: При этом положить крышку закрытой стороной но подходящую трубчатую подложку и равномерно выбить с помощью пробойника, устанавливая его под наклоном к сальнику.
Внимание: Положить новый сальник перед установкой на 24 часа в двигательное масло.
Установка
Если требуется, предварительно выровнять держатель сальника.
Установить новый сальник снаружи внутрь с помощью подходящего приспособления.
Для установки сальника положить крышку на трубчатую подложку и запрессовать сальник прессом вровень с крышкой корпуса.
При установке должен выдерживаться размер 9 - 0,25 мм, см. ниже.
Выступы на крышке и держателе сальника должны быть при этом одновременно смещены.
Установить крышку привода распредвала, см. п. 1.12.
Проверить уровень масла.