Снятие
Снять поддон картера.
Снять клиновой ремень.
Снять ременный шкив.
Снять зубчатый ремень.
Снять заднюю стенку крышки зубчатого ремня.
С помощью двух отверток отжать от коленчатого вола шкив зубчатого ремня, удалить шпонку из коленчатого вала.
Отвинтить приемную трубку насоса.
Отвинтить масляный насос от блока цилиндров и вынуть его из центрирующих штифтов.
Снять крышку масляного насоса и измерить зазоры зубчатых колес насоса. Зазор боковых поверхностей зубцов должен быть от 0,1 до 0,2 мм, расстояние между корпусом и зубчатыми колесами - от 0,03 до 0.1 мм. Иначе заменить масляный насос.
Установка
Очистить поверхности сопряжения.
Насадить предохраняющую трубку КМ-417 (фирмы OPEL) на цапфу коленчатого вала, чтобы не повредить рабочую кромку сальника. Вместо этого можно также обклеить фаску пленкой.
Немного смазать новую прокладку для лучшего прилипания и наложить на корпус насоса.
Насадить насос и равномерно затянуть все винты с усилием 6 Нм.
Удалить предохраняющую трубку.
Установить шпонку в коленчатый вол. Насадить зубчатое колесо ремня.
Надеть зубчатый ремень и натянуть, см. п. 1.3
Установить маслозаборную трубку с новой прокладкой, установить два винта с защитным средством, например, OPEL №1510177, и затянуть их с усилием 8 Нм.
Установить поддон картера.
Установить шкив клинового ремня, установить винт с защитным средством и затянуть его с усилием 55 Нм.
Установить кожух зубчатого ремня.
Установить клиновой ремень и потянуть его.