Разъем подключения потенциометра дросселльной заслонки – модели с механической коробкой передач
Разъем подключения потенциометра корпуса дроссельной заслонки – модели с автоматической коробкой передач
Разъем подключения датчика детонационного сгорания топлива
| Тип системы | Электронная многоточечная система впрыска топлива Nissan |
| Применение: | |
| – модели с двигателем объемом 1,6 литра | Код двигателя GA16DE |
| – модели с двигателем объемом 2,0 литра | Код двигателя SR20Dе и SR20DE |
Технические характеристики системы питания
Скорость холостого хода и характеристики топливной смеси приведены в соответствующей главе.
| Тип топливного насоса | Электрический, установлен в топливном баке |
| Давление топливного насоса (примерно): | |
| – модели с двигателем объемом 1,6 литра | 2,5 Бара |
| – модели с двигателем объемом 2,0 литра | 3,0 Бара |
| Контрольные данные элементов системы питания: | |
| – модели с двигателем объемом 1,6 литра | |
| Сопротивление топливного насоса (тестер подсоединен к датчику уровня топлива) | 0,7 Ом |
| Сопротивление потенциометра дроссельной заслонки (см. рис. Разъем подключения потенциометра дросселльной заслонки – модели с механической коробкой передач). | |
| Тестер подсоединен между клеммами "А" и "В": | |
| – дроссельная заслонка закрыта | 0,5 кОм |
| – дроссельная заслонка частично открыта | 0,5 – 4 кОм |
| – дроссельная заслонка полностью открыта | 4 кОм |
| Сопротивление инжектора | 10 Ом |
| Сопротивление дополнительного клапана подачи воздуха | 10 Ом |
| Электромагнитный клапан увеличения скорости работы холодного двигателя в режиме холостого хода: | |
| – при подаче напряжения в 12 Вольт между клеммами электромагнитного клапана | Электромагнитный клапан должен издать щелчок, что свидетельствует о его правильной работе |
| Мембранный выключатель системы усиления рулевого управления: | |
| При вращении рулевого колеса | Выключатель замыкает цепь |
| Рулевое колесо неподвижно | Выключатель размыкает цепь |
| Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости: | |
| – при температуре охлаждающей жидкости в 20°С | 2,1 – 2,9 кОм |
| – при 90°С | 0,24 – 0,26 кОМ |
| – при 110°С | 0,14 – 0,15 кОМ |
| Модели с двигателем объемом 2,0 литра: | |
| – сопротивление топливного насоса (тестер подсоединен к датчику уровня топлива) | 0,7 Ом |
| Сопротивление потенциометра дроссельной заслонки на моделях с механической коробкой передач (см. рис. Разъем подключения потенциометра дросселльной заслонки – модели с механической коробкой передач). | |
| Тестер подсоединен между клеммами "А" и "В": | |
| – дроссельная заслонка закрыта | 2 кОм |
| – дроссельная заслонка частично открыта | 2 – 11 кОм |
| – дроссельная заслонка полностью открыта | 11 кОм |
| Сопротивление потенциометра дроссельной заслонки на моделях с автоматической коробкой передач (см. рис. Разъем подключения потенциометра дросселльной заслонки – модели с автоматической коробкой передач). | |
| Тестер подсоединен между клеммами "1" и "2": | |
| – дроссельная заслонка закрыта | Цепь замкнута |
| – дроссельная заслонка открыта | Цепь разомкнута |
| Сопротивление инжектора | 10 – 14 Ом |
| Сопротивление дополнительного клапана подачи воздуха | 10 Ом |
| Электромагнитный клапан увеличения скорости работы холодного двигателя в режиме холостого хода: | |
| – при подаче напряжения в 12 Вольт между клеммами электромагнитного клапана | Электромагнитный клапан должен издать щелчок, что свидетельствует о его правильной работе |
| Сопротивление клапана регулировки потока воздуха | 70 – 80 Ом |
| Датчик детонационного сгорания топлива (см. рис. Разъем подключения датчика денотационного сгорания топлива): | |
| Тестер подсоединен между клеммой "А" и (массой) автомобиля | Датчик должен проводить ток |
| Мембранный выключатель системы усиления рулевого управления: | |
| При вращении рулевого колеса | Выключатель замыкает цепь |
| Рулевое колесо неподвижно | Выключатель размыкает цепь |
| Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости: | |
| При температуре охлаждающей жидкости в 20°С | 2,1 – 2,9 кОм |
| – при 50°С | 0,68 – 1,0 кОм |
| – при 80°С | 0,30 – 0,33 кОм |
Внимание! Все приведенные значения сопротивлений являются приблизительными. Перед тем, как считать какой-либо элемент вышедшим из строя, проконсультируйтесь со специалистами.
Рекомендованное топливо
| Модели без каталитического конвертера (модели "non-catalyst") | АИ-95 без содержания тетраэтилсвинца или АИ-97 с содержанием тетраэтилсвинца |
| Модели с каталитическим конвертером (модели "catalyst") | АИ-95 без содержания тетраэтилсвинца. Бензин с содержанием тетраэтилсвинца использовать запрещается. |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Крепежные болты корпуса дроссельной заслонки: | |
| – стадия 1 | 10 |
| – стадия 2 | 20 |
| Крепежные болты топливного коллектора: | |
| – стадия 1 | 10 |
| – стадия 2 | 24 |
| Болт крепления датчика детонационного сгорания топлива – модели с двигателем объемом 2,0 литра | 24 |
| Гайки и болты крепления впускного коллектора | 20 |
| Гайки и болты крепления выпускного коллектора: | |
| – модели с двигателем объемом 1,6 литра | 21 |
| – модели с двигателем объемом 2,0 литра | 43 |
| Крепления выхлопной системы: | |
| Гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору: | |
| – модели с двигателем объемом 1,6 литра | 32 |
| – модели "Phase I" (выпуска до июня 1993 года) с двигателем объемом 2,0 литра | 45 |
| – модели "Phase II" (выпуска после июня 1993 года) с двигателем объемом 2,0 литра | 65 |
| Крепежный болт приемной трубы | 23 |
| Гайки крепления приемной трубы к промежуточной трубе/ каталитическому конвертеру | 49 |
| Болты крепления каталитического конвертера к трубе глушителя | 49 |
| Болты крепления промежуточной трубы к трубе глушителя | 49 |