Замечание: Из-за сложности снятия и установки деталей сцепления, обычно считается хорошей практикой заменить сразу фрикционный диск сцепления, сборку покрытия и выжимной подшипник, даже если изношен только один из этих компонентов.
1. Снимите сборку сцепления.
2. При чистке компонентов сцепления, используйте чистую сухую ткань и работайте в хорошо проветриваемом помещении.
3. Проверьте износ накладок фрикционного диска (Рис. 5.11), есть ли повреждения или масляное загрязнение. Если расстояние от поверхности накладок до любой из заклепок меньше 0.3 мм, если накладки расколоты, обожжены, загрязнены маслом или,смазкой, фрикционный диск должен быть заменен.
Рис. 5.11. Использование штангенциркуля для измерения расстояния от поверхности материала трения до заклепок
4. Если накладки пригодны к эксплуатации, проверьте, чтобы пазы в центре не были изношены, пружины кручения были в хорошем состоянии и надежно закреплены, и все заклепки надежно закреплены.
5. Если накладки загрязнены маслом, это может быть из-за утечки масла или из сальника коленвала, или из входного вала коробки передач.
6. Проверьте опорную крышку, чтобы не было очевидных признаков износа или повреждений; потрясите ее, чтобы проверить установку заклепок или износ или повреждение опорных колец диафрагменной пружины сцепления. Если пружина изношена или повреждена, опорная крышка должна быть заменена.
7. Проверьте состояние рабочей поверхности выжимного подшипника, диска и маховика; они должны быть чистыми, плоскими и без царапин или выработки.
8. Проверьте выжимной подшипник, как описано в Главе 14 из этого Раздела.