Снятие
Внимание! Для фиксации вала топливного насоса в установочном положении необходимо применение специального инструмента. Использование инструмента, изготовленного самостоятельно, может повредить внутренние детали топливного насоса.
Расположение болта с левой резьбой крепления звездочки топливного насоса
Установка поршня первого цилиндра в положение 15°
При установке поршня первого цилиндра в положение 15° после ВМТ совместите соответствующую метку на шкиве с указателем. A – указатель; B – метки на шкиве
Расположение механизма натяжения приводной цепи
Отвинчивание топливопроводов от топливного насоса
Расположение болтов крепления передней части топливного насоса к крепежному фланцу
Расположение болтов крепления топливного термостата
Расположение пробки, закрывающей установочное отверстие топливного насоса высокого давления
Использование специального инструмента для фиксации корпуса регулятора от проворачивания
A – топливный насос (вид сзади); B – корпус регулятора; C – специальный инструмент для фиксации корпуса регулятора
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Снимите фиксаторы и установочную панель с нижней части моторного отсека.
3. Снимите механизм натяжения вспомогательного приводного ремня.
4. Снимите вентилятор радиатора и кожух.
5. Снимите с крышки головки блока цилиндров вакуумный насос. Снимите прокладку с вакуумного насоса.
6. Снимите впускной коллектор.
7. На моделях с 6-цилиндровыми двигателями с системой управления скоростью движения автомобиля отвинтите исполнительный механизм и переместите его в сторону.
8. Зафиксируйте от проворачивания коленчатый вал двигателя, затем вывинтите центральный болт крепления звездочки топливного насоса (см. рис. Расположение болта с левой резьбой крепления звездочки топливного насоса).
Внимание! Болт крепления звездочки топливного насоса имеет левую резьбу.
9. За болт крепления шкива коленчатого вала проверните коленчатый вал двигателя в рабочем направлении, пока поршень первого цилиндра не установится в положение 15° после верхней мертвой точки. Установку производите, совмещая соответствующую метку на шкиве коленчатого вала с указателем (см. рис. Установка поршня первого цилиндра в положение 15°).
10. Снимите механизм натяжения приводной цепи (см. рис. Расположение механизма натяжения приводной цепи).
11. Используя соответствующий гаечный ключ, отвинтите от топливного насоса топливопроводы, идущие к топливным форсункам (см. рис. Отвинчивание топливопроводов от топливного насоса).
12. Отвинтите соединительные болты и отсоедините от топливного насоса подающий и возвратный топливные шланги.
13. Промаркируйте и отсоедините вакуумные шланги от исполнительных механизмов с верхней и задней части топливного насоса.
14. Промаркируйте и отсоедините электрические разъемы от исполнительных механизмов и датчиков на верхней и задней части топливного насоса.
15. Отсоедините тягу акселератора от рычага управления топливным насосом.
16. Используя чертилку, отметьте положение топливного насоса относительно задней поверхности крепежного фланца.
17. После снятия топливного насоса закрепите цепь на звездочке топливного насоса в крышке приводной цепи таким образом, чтобы механизм газораспределения можно было проворачивать. На более поздних моделях для крепления звездочки топливного насоса используется специальный кожух.
18. На ранних моделях без специального кожух приготовьте металлическую трубчатую оправку, диаметр которой равен диаметру головки болта крепления звездочки топливного насоса.
19. Отвинтите болты крепления передней части топливного насоса высокого давления к крепежному фланцу (см. рис. Расположение болтов крепления передней части топливного насоса к крепежному фланцу). Отвинтите болт, крепящий заднюю часть топливного насоса высокого давления к кронштейну, и снимите топливный насос. При этом, используя трубчатую оправку или специальный кожух, поддержите звездочку топливного насоса на месте.
Внимание! При снятии топливного насоса высокого давления, возможно, вытекание незначительного количества моторного масла.
Внимание! Не допускайте снятия приводной цепи со звездочки топливного насоса.
20. Отвинтите болты крепления топливного термостата к корпусу топливного насоса и, не отсоединяя от термостата трубопроводы, переместите его в сторону (см. рис. Расположение болтов крепления топливного термостата).
21. Закройте все отсоединенные топливопроводы пробками.
22. Сбоку топливного насоса отвинтите пробку, закрывающую установочное отверстие (см. рис. Расположение пробки, закрывающей установочное отверстие топливного насоса высокого давления).
23. Используя специальные захваты, проверните вал топливного насоса в направлении рабочего движения, пока через установочное отверстие не увидите корпус регулятора. Доверните вал топливного насоса до совмещения выступа на корпусе регулятора с центром установочного отверстия. Используя специальный инструмент, через установочное отверстие зафиксируйте корпус регулятора от проворачивания (см. рис. Использование специального инструмента для фиксации корпуса регулятора от проворачивания).
Внимание! При проворачивании вала топливного насоса высокого давления соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность вала топливного насоса.
24. В передней части топливного насоса снимите уплотнительное кольцо.
Установка
1. Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов.
2. На переднюю часть топливного насоса высокого давления установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его тонким слоем моторного масла.
3. Перед установкой топливного насоса высокого давления проверьте, что поршень первого цилиндра установлен в положение 15° после верхней мертвой точки.
4. Зафиксируйте коленчатый вал двигателя от проворачивания и после этого затяните болт крепления звездочки топливного насоса требуемым моментом.
Внимание! Болт крепления звездочки топливного насоса имеет левую резьбу.
5. Извлеките специальный блокирующий инструмент из отверстия в топливном насосе и закройте отверстие пробкой.
6. Затяните болты крепления топливного насоса высокого давления требуемым моментом.
7. Подсоедините трубопроводы высокого давления к топливному насосу и закрепите соединительными гайками, затянув их требуемым моментом.
8. При креплении подающего и возвратного топливопроводов соединительными болтами необходимо использовать новые уплотнительные кольца.
9. При установке вакуумного насоса необходимо использовать новое уплотнительное кольцо. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте момент впрыска топливного насоса.