2. Двигатель должен быть полностью прогрет до нормальной рабочей температуры, аккумулятор должен быть полностью заряжен, а все свечи вывернуты. Для проведения операции понадобиться помощник.
3. Отключите систему зажигания, для чего отсоедините высоковольтный провод катушки зажигания от крышки распределителя и заземлите его на блоке цилиндров. На моделях с впрыском топлива отсоедините реле бензонасоса чтобы при проворачивании коленчатого вала не впрыскивалось топливо (на карбюраторных моделях можно отсоединить разъем запорного клапана).
4. Подсоедините компрессиометр к свечному отверстию 1-го цилиндра (предпочтителен компрессиометр с резьбовым наконечником).
5. Пусть Ваш помощник полностью откроет дроссельную заслонку и включит стартер двигателя. После одного-двух оборотов двигателя давление вырастет до максимума и на этом стабилизируется. Запишите наибольшее наблюдаемое значение.
6. Повторите проверку на остальных цилиндрах, каждый раз записывая полученное значение компрессии (см. рис. 2.6).
Рис. 2.6. Компрессометр установленный в свечное отверстие
7. Давление во всех цилиндрах должно быть очень близким, разница более чем 1,5 бара между цилиндрами свидетельствует о неисправности. Следует отметить, что давление в исправном двигателе нарастает быстро, низкое давление в первом цикле и постепенное его повышение в последующих циклах означает износ поршневых колеи. Низкое давление в первом цикле, которое не возрастает в последующих циклах, свидетельствует о неплотности прилегания клапанов или пробое прокладки головки цилиндров (причиной может быть также трещина в головке). Отложения на рабочих поверхностях клапанов также могут стать причиной низкой компрессии.
8. Рекомендованные фирмой Mercedes приведены в разделе Технические данные.
9. Если в каком-либо цилиндре наблюдается низкое давление, проделайте следующий опыт для уточнения причины. Запейте чайную ложку чистого масла в свечное отверстие и повторите проверку компрессии.
10. Если заливка масла временно повышает компрессионное давление, это означает, что износ цилиндра или поршня приводит к утечке газов и снижению давления. Если улучшения не происходит, следует предположить что имеется утечка или прогар клапана, а также пробой прокладки головки.
11. Низкое давление в двух смежных цилиндрах может свидетельствовать о пробое прокладки между ними. Присутствие охлаждающей жидкости в масле подтвердит это предположение.
12. Если в одном из цилиндров давление примерно на 20 % ниже, чем в остальных, и двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, то причиной может быть износ кулачка распределительного вала.
(Оригинал найдёте на этом ресурсе: Autoinstruction.ru)
13. Если давление компрессии необычно высоко, это может означать, что камеры сгорания покрыты толстым слоем нагара. Если причина в этом, необходимо снять головку цилиндров и очистить камеры от нагара.
14. После завершения проверки вверните на место свечи и вновь подключите систему зажигания и реле бензонасоса.