Масляный насос
На полном «газу» через двигатель за одну минуту прокачивается 30 литров масла.
Принцип действия насосов двигателей 1,6 л и 1,8 п отличается от двигателя 2,0 л:
- Двигатели 1,6 л и 1,8 л оснащены масляными насосами шестеренчатого типа. Две шестерни с внешним зацеплением просто проталкивают масло со стороны всасывания в сторону нагнетания.
Установочные элементы масляного насоса и балансирных валов двигателей 1,6 л и 1,8 л с 1993 г. выпуска: 1 - правый балансирный вал; 2 - левый балансирный вал; 3 - крышка масляного насоса; 4 - шестерня масляного насоса; 5 - элементы редукционного клапана; 6 - кронштейн масляного фильтра; 7 - масляный фильтр; 8 - передняя крышка двигателя.
- Двигатель 2,0 л оснащен роторным масляным насосом. В нем применяется шестерня с внешними зубьями, находящаяся внутри шестерни с внутренними зубьями (это и есть два ротора). Благодаря специальной форме и эксцентрическому расположению внутренней шестерни достигается то, что при взаимном вращении обеих шестерен образуются полости с разрежением все время в новых местах. Таким образом, засасывается моторное масло. От вращающихся шестерен масло выталкивается к выходной части насоса и оттуда - в каналы для смазки. Привод роторного насоса осуществляется непосредственно коленчатым валом.
Элементы масляного насоса двигателя 2,0 л: 1 - прокладка; 2 - крышка; 3 - внешняя шестерня масляного насоса; 4 - масляный фильтр; 5 - элементы редукционного клапана; 6 - сальник; 7 - передняя крышка (корпус масляного насоса); 8 - внутренняя шестерня.
Температура масла
Для правильной работы двигателя температура масла имеет важное значение.
Двигателю вредит слишком низкая температура масла. Масло при этом не проявляет полностью своих смазывающих свойств. Поэтому не рекомендуется разгонять двигатель выше 3500 об/мин до достижения температуры масла 60°С. Для автомобилей считается, что для масла требуется примерно вдвое больше времени для достижения рабочей температуры, чем для охлаждающей жидкости.