Примечание: Перед снятием промаркируйте положение подрамника для правильной последующей установки.
Предупреждение: При снятии и установке коробка передач должна быть надежно закреплена на домкрате.
При проведении данной операции необходим помощник.
При снятии коробки передач снимается весь подрамник, а также валы привода колес.
При снятии потребуется устройство для подъема двигателя.
Для снятия коробки передач выполните следующие операции:
- отсоедините аккумуляторную батарею. Связки для кабелей должны быть перерезаны и соответственно заменены новыми при установке;
Рис. 22. Крепление воздухозаборных труб: 1 — болты крепления, 2 — штепсельная вилка, 3 — штекерная колодка, 4 — хомут, 5 — шланг пониженного давления
- выверните четыре винта 1 (см. рис. 22) крепления;
- выньте штекер 2 из воздухомера и снимите на той же стороне хомутики 3 шланга;
- выньте многоконтактный штекер 4 датчика впускаемого воздуха;
- снимите шланг 5 низкого давления;
- снимите всасывающий воздушный патрубок;
- отсоедините вентиляционный шланг между фильтром и крышкой головки блока цилиндров;
- отцепите резиновое кольцо справа, поднимите и выньте воздушный фильтр из крепления;
Рис. 168. Расположение проводки коробки передач: 1 — отрицательный провод; 2, 3 — многоконтактные штекеры
- отсоедините проводку от коробки передач (рис. 168);
Рис. 169. Крепление тросика коробки передач: 1 — пружинный зажим; 2 — винты
- отсоедините тросик переключения (рис. 169). Для этого удалите пружинный зажим 1 из тросика на рычаге управления автоматической коробкой передач и выверните винты 2;
- ослабьте гайки крепления колес;
- установите автомобиль впереди на опоры;
- снимите оба передних колеса;
- на стороне шкивов двигателя отверните элементы крепления защитной крышки в колесной нише;
- установите автомобиль справа и слева на опоры;
- отсоедините систему тяг и рычагов стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки шасси и шарнир тяги рулевой трапеции от сошки;
- отсоедините слева и справа шаровой шарнир от нижней поверхности поворотного кулака;
- отверните грязезащитный щиток под передком автомобиля и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
- выньте многоконтактный штекер из лямбда-зонда и отсоедините хомутик кабеля;
- отсоедините шланг низкого давления от фильтра системы Air-Pulse;
- снимите детали системы выпуска;
- отверните рулевое управление и задний упор от проворачивания двигателя от подрамника. К винтам рулевого управления трудно добраться. В сервисном центре Ford для этого используют специально загнутый кольцевой гаечный ключ;
- отпустите крепления и освободите консоль заднего упора от коробки передач;
Рис. 170. Расположение винта крепления переднего упора
- выверните средний винт, показанный на рис. 170 , из переднего упора двигателя от проворачивания;
- отверните фильтр системы Air-Pulse от крепления на упоре от проворачивания;
- отверните кронштейн крепления радиатора;
Рис. 167. Расположение направляющих штифтов
- отверните четыре винта крепления подрамника (см. рис. 167) и опустите его. Перед снятием промаркируйте положение подрамника в креплении;
Рис. 171. Расположение винта крепления заднего упора
- отверните задний упор (рис. 171) коробки передач;
- отсоедините маслопровод на задней стороне между коробкой передач и масляным радиатором;
Рис. 172. Снятие левого приводного вала: 1 — маслопровод; 2 — установленный рычаг
- для снятия вала привода установите рычаг для монтажа шин, как показано на рис. 172 , за шарниром равных угловых скоростей и рывком выдавите шарнир;
- закрепите вал так, чтобы шарнир не мог перегнуться;
- снимите вал привода колес;
- закрепите вал на шасси, не создавая большого угла в шарнире равных угловых скоростей;
- отсоедините маслопровод в передней части между коробкой передач и масляным радиатором;
- отверните два винта на нижней стороне коробки передач и снимите крышку. При этом станут видны зубчатый венец и гидротрансформатор. По очереди отверните винты, а коленчатый вал надо поворачивать до тех пор, пока все винты по очереди не появятся в нижней части коробки передач;
- отсоедините оба многоконтакных штекера от корпуса термостата, отключите шланги и снимите корпус термостата;
- отключите маслопровод в передней части между коробкой передач и масляным радиатором;
- подставьте автомобильный домкрат под двигатель/привод (с деревянной прокладкой между головкой домкрата и двигателем/ приводом) и приподнимите силовой агрегат;
- отверните в верхней части винты крепления коробки передач к двигателю;
- отверните правую подвеску двигателя;
- выньте скобу;
- на противоположной стороне отверните самостопорящиеся гайки левой подвески двигателя от коробки передач;
- опустите коробку передач так, чтобы она была на одной высоте с левой продольной балкой, и снова приподнимите автомобиль;
- выверните оставшиеся винты крепления коробки передач к двигателю и оставшиеся винты крепления стартера;
- проверьте, надежно ли коробка передач установлена на домкрате, и осторожно отсоедините ее с двигателя.
При установке замените новыми все самостопорящиеся гайки и разрезанные связки кабелей.
Для установки коробки передач выполните следующие операции:
Рис. 173. Место измерения расстояния «A»
- вставьте гидротрансформатор в коробку передач. Чтобы обеспечить его нормальную посадку, нужно измерить расстояние от привалочной поверхности коробки передач до цапфы гидротрансформатора. Для этого приложите линейку на поверхность и сделайте замер глубиномером (рис. 173). Этот размер должен составлять 10 мм. Если размер меньше, значит, гидротрансформатор не правильно вошел в зацепление с масляным насосом;
- установите коробку передач на домкрат, попросите помощника придержать ее и прижать ко фланцу двигателя;
Рис. 174. Крепление приводного диска на гидротрансформаторе
- в нижней части коробки передач проверните коленчатый вал и гидротрансформатор так, чтобы можно было вставить первый винт (рис. 174). Слегка заверните винт и проверните коленчатый вал так, чтобы можно было ввернуть остальные винты;
- равномерно затяните все винты моментом 36 Н·м;
- вверните винты крепления коробки передач к двигателю и медленно затяните моментом 40 Н·м;
- затяните нижние винты крепления стартера моментом 48 Н·м;
- опустите автомобиль на колеса;
Рис. 34. Устройство для подъема двигателя и привода при вывешивании двигателя
- установите подъемное устройство (см. рис. 34);
- приверните левую подвеску двигателя на коробке передач, не затягивая гаек;
- установите правую подвеску двигателя. Гайки не затягивайте;
- установите в коробку передач вал привода колес слева;
- вставьте новое пружинное стопорное кольцо в паз вала, прежде чем вдвинуть конец вала в коробку передач. При установке вала не повредите уплотнительное кольцо;
- на задней стороне приверните маслопровод между коробкой передач и масляным радиатором и затяните моментом 23 Н·м;
- закрепите проводку хомутиком;
- закрепите проводку на передней стороне;
- вдвиньте правый вал привода в коробку передач, приверните упорный подшипник и затяните оба винта 1 моментом 27 Н·м;
- закрепите теплозащитный щиток 2;
- установите задний упор двигателя;
- затяните средний винт от руки;
- установите подрамник, как описано при установке двигателя;
- дальнейшую сборку проводите в последовательности, обратной снятию.
Моменты затяжки соединений, Н·м:
- винты (см. рис. 170 и 171) 120
- крепление к выпускному коллектору 40
- гайки крепления колес 85