При очень холодном двигателе может случиться так, что в результате сжатия не будет достигнута температура воспламенения. В таком случае нужно предварительно разогревать двигатель. Для этого в каждой вихревой камере расположена свеча накаливания, которая нагревает камеру сгорания. Кроме того, дизельный двигатель содержит элемент из расширяющегося материала, который перемещает в положение "раньше" поршень регулятора впрыска в топливном насосе высокого давления. В результате, топливо раньше впрыскивается в горячий воздух, и холодный двигатель запускается быстрее. Как только двигатель достигнет своей рабочей температуры, элемент из расширяющегося материала автоматически возвращается в исходное положение.
Топливо всасывается распределительным топливным насосом высокого давления из топливного бака. В топливном насосе создается высокое давление, примерно в 150 бар, необходимое для впрыскивания дизельного топлива, и топливо распределяется соответственно последовательности зажигания на отдельные цилиндры. Одновременно регулятор в топливном насосе высокого давления регулирует впрыснутое количество топлива соответственно положению педали газа. Через жиклеры дизельное топливо в правильно выбранный момент времени впрыскивается в предкамеру соответствующего цилиндра. За счет формы пред- и вихревой камеры всосанный воздух в процессе сжатия приобретает определенное вихревое движение, в результате чего впрыснутое топливо оптимально смешивается с воздухом.
Прежде чем попасть в топливный насос высокого давления, топливо проходит через топливный фильтр. В фильтре отфильтровывается грязь и вода. Поэтому чрезвычайно важно обезвоживать и менять топливный фильтр соответственно инструкции по техобслуживанию.
Топливный насос высокого давления не требует техобслуживания. Все подвижные детали насоса смазываются дизельным топливом. Топливный насос приводится в действие коленчатым валом через отдельный зубчатый ремень.
Так как дизельный двигатель, в котором происходит самовоспламенение, не выключается устройством выключения напряжения системы зажигания, то он оборудован магнитным клапаном. В результате выключения зажигания прекращается электропитание магнитного клапана, клапан закрывает топливный канал, и двигатель выключается. При запуске двигателя напряжение снова подается на магнитный клапан, и клапан снова открывает топливный канал.