Дизельному двигателю не нужна система зажигания, так как вследствие высокой степени сжатия воздух нагревается настолько, что после впрыска топлива зажигание происходит автоматически.
Бензиновые двигатели Ford Mondeo оснащаются электронной системой зажигания с регулированием технических характеристик, причем функции традиционного распределителя зажигания в такой системе выполняют электронные элементы. Функциями зажигания и впрыска управляет один управляющий прибор. Только в автомобилях с автоматической коробкой передач имеется отдельный управляющий модуль зажигания.
Оптимальный момент зажигания управляющий прибор определяет на базе записанных в память технических характеристик. В результате система зажигания легче приспосабливается к различным условиям эксплуатации, например, к другому качеству топлива. Распределение напряжения зажигания на отдельные цилиндры выполняют неподвижные электронные элементы. Проверять момент зажигания не нужно, так как система зажигания не содержит подвижных элементов, и момент зажигания измениться не может.
Напряжение зажигания формируется двумя катушками зажигания, расположенными в одном корпусе, которые при каждом обороте коленчатого вала посылают по две поджигающих искры в правильно выбранный момент зажигания. Каждая катушка зажигания обеспечивает два цилиндра. В то время, как поджигающая искра поджигает топливно-воздушную смесь в том цилиндре, в котором именно в этот момент такт сжатия, вторая поджигающая искра подается в такте выпуска соответствующего цилиндра. Корпус катушек зажигания крепится к головке блока цилиндров. Система зажигания синхронизируется сигналами, которые посылают на управляющий прибор два импульсных датчика. Один импульсный датчик установлен на маховике, он регистрирует актуальное число оборотов и позицию коленвала на базе меток на диске маховика (отлитые перемычки). Второй датчик измеряет позицию распредвала для впускных клапанов. При выполнении работ на электронной системе зажигания необходимо строго соблюдать некоторые пункты, чтобы исключить травмы персонала или выход системы зажигания из строя.
Модуль зажигания и впрыска EEC IV, использующийся в Ford Mondeo, оснащен довольно объемной программой самотестирования и запоминающим устройством, которое распознает ошибки, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, и хранит эту информацию в течение определенного периода времени (более 40 стартов). Модуль выводит на индикатор более 30 возможных кодов ошибок, но для опроса необходим контрольный прибор и объемная документация по контролю фирмы Ford. В случае возникновения неисправностей, следует обращаться в мастерскую фирмы Ford.
Внимание! Если вы отсоединили аккумуляторную батарею, то будут стерты все данные, записанные в запоминающем устройстве ошибок, и заданные технические характеристики, например, регулируемое число оборотов холостого хода. После повторного подключения аккумуляторной батареи могут возникнуть проблемы (перебои, двигатель глохнет на разгоне, неспокойно работает).
После подсоединения аккумуляторной батареи запустите двигатель и дайте ему поработать три минуты на холостом ходу. После достижения рабочей температуры (индикатор температуры охлаждающей жидкости стоит посередине шкалы), дайте немного газа, двигатель должен работать следующие две минуты на 1200 об/мин. В ходе этого процесса модуль снова запоминает технические характеристики, необходимые для работы двигателя. После этого необходимо проехать на автомобиле 8 км на различных скоростях, чтобы закончить процесс "обучения" и добиться нормального режима работы.