Примечание: С ноября 1993 года для повышения уровня зашиты автомобиля от угона на некоторые модели устанавливается многофункциональный иммобилизатор Bosh. Подробную информацию можно получить у дилеров.
1. На все модели, реализуемые в Великобритании, устанавливается система противоугонной сигнализации, контролирующая проникновение в автомобиль по его периметру, которая содержит иммобилизатор зажигания. Система защищает все двери, капот и крышку багажника/дверь задка. Она включается в режим готовности после того, как автомобиль закрывают. Система противоугонной сигнализации, контролирующая внутренность салона и оснащенная ультразвуковыми датчиками перемещений, устанавливается по заказу. На моделях поздних выпусков с кузовом Универсал, оснащенных такой системой, в заднее стекло встраивается детектор его разрушения.
2. Система содержит цепь замедления запуска, которая предотвращает запуск двигателя, если система сигнализации включена. На моделях поздних выпусков с пассивной системой противоугонной сигнализации (ПСПС) питание цепи иммобилизатора отключается по сигналу микросхемы-ответчика встроенной в ключ зажигания. Цепь ПСПС отделена от цепи сигнализации, поэтому иммобилизатор защищает автомобиль даже если сигнализация не установлена.
3. На моделях поздних выпусков система сигнализации защищает и аудиоблок. При попытке его снятия включается звуковая сигнализация.
4. Узел приемопередатчика ПСПС скомпонован вокруг замка зажигания и считывает код микросхемы ключа зажигания. Поэтому дубликаты ключей надо приобретать у дилеров.
5. Датчики перемещения системы сигнализации, контролирующей внутренность салона, установлены на средних стойках. Каждый из этих датчиков содержит ультразвуковой блок, в состав которого входят приемник и передатчик (см. рис. 20.5,а,б). Приемники контролируют соответствие частоты отраженного сигнала опорной частоте. В случае расхождения этих частот система включает сигнализацию.
[Материал скопирован с онлайн-ресурса autoinstruction.ru]
6. Модуль системы сигнализации встроен в модуль системы центральной блокировки, который расположен на кронштейне, установленном под лицевой панелью с правой ее стороны. На моделях поздних выпусков там же установлен модуль ПСПС. Микровыключатели установки и сброса установлены в корпусе на держателе цилиндра замка двери, двери задка или крышки багажника.
7. Чтобы временно открыть дверь задка или багажник, на цилиндре замка установлен микровыключатель задержки. Это исключает функционирование сигнализации до тех пор, когда дверь задка или крышка багажника не будет закрыта снова.
8. Если автомобиль оснащен системой центральной блокировки, то ее инфракрасный приемник установлен на наружной ручке двери (см. рис. 20.8). Учтите, что этот приемник может выйти из строя за счет перегрева. Поэтому при выполнении работ, связанных с нагревом (например при сушке автомобиля в камере после окраски), его нужно защищать алюминиевой фольгой.
9. Система сигнализации имеет собственный звуковой сигнал. На моделях Седан и Хэтчбэк он установлен в багажном отделении с левой стороны, на моделях Универсал - с правой (см. рис. 20.9,а,б).
10. Система сигнализации имеет функцию самодиагностики. Самодиагностика выполняется после нажатия микровыключателя капота или одного из микровыключателей положения замков восемь раз в течение десяти секунд. Во время этой проверки звуковой сигнал или зуммер издается всякий раз, когда открывается дверь, капот или дверь задка. Если двери имеют блокировку замков, то сигнал будет звучать, если внутри салона что-либо перемещается. Полный контроль системы можно выполнить с помощью диагностического тестера Ford FDS 2000.
11. Микровыключатели дверных замков, входящие в систему сигнализации, установлены под облицовкой дверей (см. рис. 20.11).
