ВМТ 1-го цилиндра: поршень 1-го цилиндра (по ходу движения справа) находится точно в ВМТ в том случае, если клапаны 4-го цилиндра пересекаются (выпускной клапан закрывается, впускной клапан начинает открываться). Тогда клапаны 1-го цилиндра закрыты. В большинстве старых двигателей с распределителем зажигания положение ВМТ 1-го поршня также проверяется по положению пальца распределителя и маховика (палец распределителя стоит над маркировкой на корпусе распределителя, маркировка на маховике совпадает с меткой в смотровом отверстии).
Как при замене колеса, поднимите переднее колесо. Включите 5-ю передачу. Если теперь вы прокрутите свободное колесо вперед, то автоматически будет вместе с ним легко вращаться коленвал, если вы предварительно демонтируете свечи зажигания. Но если вы не можете приподнять автомобиль устойчиво, включите 5-ю передачу и осторожно сдвигайте автомобиль вперед до положения ВМТ первого поршня.
На защищенной стороне только со специальными инструментами: монтажники Ford устанавливают распределительные валы в верхнюю мертвую точку с помощью шаблона (специальные инструменты 21-162 Zetec, 21-162-А Zetec-SE).
Без чужой помощи вы можете провернуть двигатель с помощью торцевого ключа типа «орешек», который нужно установить на шкив клинового ремня генератора. Двигатель лучше прокручивается, если клиновой ремень немного сильнее прижать в ременном приводе. Но при этом методе следите за тем, чтобы двигатель вращался только по часовой стрелке.
ВМТ коленвала точно определяется только специальными инструментами. Для этого мастерские Ford сбоку к блоку двигателя привинчивают установочный штифт ВМТ (специальный инструмент 21-210). Затем двигатель поворачивается в сторону вращения до тех пор, пока щека коленвала не будет плотно прилегать к установочному штифту
Zetec/Endura: при свободно вращающемся ременном приводе ни в коем случае не проворачивайте двигатель за зубчатый ремень - ремень может при этом незаметно проскочить на один зубец, тогда фазы газораспределения будут изменены и запрограммированы повреждения клапанного механизма и оснований поршней.
(Оригинал опубликован на онлайн-портале: «AutoInstruction.ru»)