Многочисленные таланты многоцелевого масла
Современные моторные масла представляют собой смазочные вещества из переработанной нефти. Но до того, как они смогут начать свою карьеру в качестве моторного масла, изготовители добавят в них еще специальные присадки. В конце цепочки переработки это составляет до 20% моторного масла. Присадки защищают масло, например, от окисления и не допускают его вспенивания на высоких оборотах двигателя. Одной из важнейших присадок являются корректоры VI (VI = индекс вязкости). Для пояснения: корректоры VI представляют собой длинные цепочки молекул, которые под воздействием тепла набухают и при охлаждении снова сжимаются. Таким образом, корректоры VI автоматически «настраивают» моторное масло на температуру двигателя. Умело смешанные присадки охватывают сразу несколько классов вязкости. Но у корректоров VI есть отрицательное свойство изнашиваться при высоких температурах и в связи с этим утрачивать большую часть своей эффективности. Кроме того, вода, топливо и продукты сгорания ставят естественные пределы долговечности моторного масла. Жидкое минеральное масло не может длительное время в достаточной степени выдерживать господствующие в двигателе давления и температуры. Поэтому регулярная замена масла не роскошь, от которой можно отказаться, а технико-химическая необходимость - в том случае, если двигатель должен работать без проблем.
Высокая цена - синтетические легкотекучие масла
В принципе синтетические масла не более искусственные, чем минеральные масла, но значительно дороже. Причина: при их изготовлении молекулярная структура природной нефти разрушается путем трудоемкого метода (крекинга) и по новой рецептуре снова создается со специальными присадками. В качестве эквивалента высокой цене изготовители обещают пониженный расход масла и топлива, повышенную устойчивость и более длительную стойкость: теоретически это также означает увеличенные интервалы в замене масла. Если вам захочется иметь такое масло высшего качества, то все же вы не должны сверх меры увеличивать и так очень большие интервалы Ford в замене масла.
Читайте напечатанное мелким шрифтом на банке
Информация доступна на портале autoinstruction.ru
Для двигателя вашего Ford Focus достаточно традиционного многоцелевого масла. Важно то, что масло должно выполнять требования соответствующих стандартов. В сомнительном случае проконсультируйтесь со своим продавцом, так как вопрос о пригодности масла решает не удачно сделанная реклама, а только его спецификация, нужный класс вязкости и текст на банке, напечатанный мелким шрифтом: Ford рекомендует для Focus моторные масла SAE 5W-30, которые, как минимум, должны соответствовать спецификации АСЕА Al/B 1 и WSS-M2C912-AI или WSS-M2C913 (для дизелей WSS-М2С913-А или WSS-M2C912A). Если вы используете другие масла, то они должны соответствовать качеству API SH (для дизелей СС МС G5, PD2, API SH). Масла с обозначением API SC, SD, SE или SF (для дизелей API СС) могли бы даже повредить вашему Focus. Если масло соответствует названным критериям, то сорта масла разных изготовителей можно смешивать между собой. Но вы должны считаться с тем, что особые качества первоначальной рецептуры снижаются. Каждый продукт отличается специальной рецептурой присадок, эффективность которых в смеси с другими маслами может снизиться. По этой причине нет смысла в комбинации минерального и синтетического масла. Равно как и нельзя смешивать чистые дизельные масла с маслами для бензиновых двигателей — в худшем случае вы тем самым спровоцируете повреждение двигателя.
Так вы поступите правильно: двигатели Focus не обязательно должны работать на дорогом синтетическом масле. Ford рекомендует использовать в наших широтах моторные масла класса вязкости SAE 5W-30.