Без достаточной смазки двигатели заклинивало бы уже через несколько минут. Поэтому тончайшая пленка масла защищает от разрушительного трения повсюду, где в двигателе соприкасаются друг с другом подвижные детали: например на поршнях и поршневых пальцах, на рабочих поверхностях цилиндров, шатунных подшипниках и коренных подшипниках коленвала или во всем клапанном механизме.
Для того чтобы пленка смазки «не обрывалась», масло при работающем двигателе циркулирует по филигранному лабиринту трубок, каналов и отверстий. Регулируемую циркуляцию обеспечивает масляный насос, он всасывает моторное масло непосредственно из картера и придает ему ускорение внутри описанного лабиринта в направлении нужного адреса. И для того чтобы масло поступало туда максимально «свежим», оно предварительно проходит еще через масляный фильтр, который в Focus располагается почти сразу за масляным насосом прямо в главном потоке циркулирующего масла. Масляный фильтр отделяет от смазки частицы сажи, продукты истирания металла и прочие чужеродные частицы. Он очищает до тех пор, пока его микроскопически тонкие бумажные пластины сохраняют проницаемость и не загрязнены.
Циркуляция смазки в Zetec-SE: 1 - канал смазки к головке блока цилиндров и к клапанному механизму; 2 - канал смазки от масляного насоса к масляному фильтру; 3 - всасывающая трубка масла; 4 - каналы рециркуляции масла к масляному поддону; 5 - главный смазочный канал; 6 - канал смазки к подшипникам коленвала; 7 - соединительный узел масляного фильтра.
(Источник статьи доступен на портале autoinstruction)