Инструкции и мануалы для ремонта автомобилей
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
  • Ауди
  • БМВ
  • Чери
  • Шевроле
  • Ситроен
  • Дэу
  • Фиат
  • Форд
  • Хонда
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Джип
  • Лексус
  • Ленд Ровер
  • Мазда
  • Мерседес
  • Мицубиси
  • Опель
  • Ниссан
  • Пежо
  • Рено
  • Сааб
  • Шкода
  • Субару
  • Сузуки
  • Тойота
  • Фольксваген
  • Вольво
  • АвтоВАЗ
Fiat:
Браво▾
Браво 1 (Type 182)
Добло▾
Добло 1 (Type 223, дизель)
Крома▾
Крома 1 (Type 154)
Фиат Уно▾
Уно 1 (Type 146)

Разборка и сборка генератора (Fiat Croma 1)

  • Главная
  • Фиат
  • Крома
  • Type 154 (1985-1996)
  • Электрооборудование
  • Система пуска и заряда
  • Разборка и сборка генератора
0
Разборка и сборка генератора не представляют сложности, если руководствоваться приведенными подетальными видами (рис. 8-5 и 8-6), на которых показана последовательность снятия и установки деталей. При осмотре деталей проверить:
  • состояние щеток, степень их износа, прилегание щеток к контактным кольцам и усилие прижима пружин:
  • внешний вид контактных колец. Очищать контактные кольца можно только чистой ветошью, смоченной бензином или трихлорэтиленом. Зачищать контактные кольца только мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Запрещается использовать в этих целях наждачную шкурку;
  • состояние подшипников. Они не требуют технического обслуживания, так как в них заложена долговечная смазка;
  • внешний вид ротора и статора. Убедиться. что их обмотки не имеют обрывов и следов подгорания.

Рис. 8-5. Детали генератора марки…

Рис. 8-5. Детали генератора марки Magneti-Marelll: 1 - шкив; 2 - вентилятор; 3 - передний подшипник; 4 - крышка со стороны привода; 5 - ротор; 6 - статор; 7 - крышка со стороны контактных колец; 8 - выпрямительный блок; 9 - щеткодержатель с регулятором напряжения; 10 - пластмассовый кожух


Рис. 8-6. Детали генератора марки Bosch: 1 -…

Рис. 8-6. Детали генератора марки Bosch: 1 - шкив; 2 - проставка; 3 - вентилятор; 4 - крышка со стороны привода; 5 - передний подшипник; 6 - ротор; 7 - задний подшипник; 8 - статор; 9 - выпрямительный блок; 10 - крышка со стороны контактных колец; 11 - щеткодержатель с регулятором напряжения; 12 - защитный кожух




Примечание: Электрические характеристики генератора ни в коем случае не должны проверяться в схеме с напряжением более 14 В. В противном случае некоторые элементы генератора могут выйти из строя.


Выпрямительные диоды чувствительны к температуре. Поэтому при их замене производить пайку как можно быстрее, пользуясь паяльником малой мощности. После ремонта генератора целесообразно проверить его на специальном стенде, позволяющем изменять частоту вращения ротора и нагрузку генератора. Генераторы всех типов проверяются при самовозбуждении, когда обмотка возбуждения питается от самого генератора (рис. 8-7). К выводу В+ генератора 1 присоединены вольтметр 2 и параллельное ему через выключатель 3 и амперметр 4 реостат нагрузки 5 и аккумуляторная батарея 6. Включают электродвигатель стенда и увеличивают (контакты выключателя 3 разомкнуты) частоту вращения ротора генератора. При частотах, близких к частоте начала отдачи, указанной в технической характеристике, генератор должен возбудиться. После этого напряжение с увеличением частоты вращения будет расти. Если самовозбуждения не происходит, на короткое время замыкают выключатель 7. При этом вывод D+ генератора через резистор 8 (сопротивлением 3-10 Ом) соединяется с положительным выводом аккумуляторной батареи. Если и в этом случае генератор не возбуждается, он неисправен.

Рис. 8-7. Схема проверки генератора: 1 -…

Рис. 8-7. Схема проверки генератора: 1 - генератор; 2 - вольтметр; 3, 7 - выключатель; 4 - амперметр; 5 - переменный резистор; 6 - аккумуляторная батарея; 8 - резистор




После возбуждения генератора увеличивают частоту вращения ротора до величины, при которой напряжение генератора равно 12 В. При этом частота вращения ротора не должна быть больше частоты начала отдачи, указанной в технической характеристике. Если результат проверки удовлетворительный, производят проверку на ток отдачи при частоте вращения ротора 7000 об/мин. Для этого замыкают контакты выключателя 3 и плавно увеличивают частоту вращения ротора и нагрузку генератора таким образом, чтобы напряжение генератора было равно 12 В. При достижении частоты вращения 7000 об/мин ток нагрузки должен соответствовать величинам, указанным в технической характеристике.

Затем проверяют величину регулируемого напряжения генератора. Для этого уменьшают ток нагрузки генератора до величин, указанных в технической характеристике. Напряжение генератора при этом должно быть в пределах 14,2±0,1 В.

Посмотрите оригинал на портале (autoinstruction)

Таблица 8-2. Каталожные номера деталей. поставляемых в запчасти, генераторов дизельных автомобилей



НаименованиеМарка и тип генератора
Magnetl Marelll АА 125R 14V 65АBosch KI 14V 23/65АBosch N1 14V 37/85А
Ротор836 019 011 124 034 2461 124 035 049
Статор836 027 611 125 045 0431 125 045 100
Выпрямительный блок636 216 011 127 320 5111 127 320 704
Комплект щеток-1 127 014 0221 127 014 022
Крышка со стороны привода836 019 311 125 824 3981 125 825 069
Крышка со стороны контактных колец836 019 011 125 884 3691 125 885 060
Регулятор напряжения797 074 811 197 311 0051 197 311 005
Статья проверена экспертом: Константин Лебедев
◀ Предыдущая
Фиат Крома 154: Система пуска и заряда
Следующая ▶

Регулировка натяжения ремня привода генератора
Снятие и установка генератора
Генератор — общие сведения
Аккумуляторная батарея
Стартер — общие сведения
Снятие и установка стартера
Разборка и сборка стартера
Проверка стартера
Похожие статьи из автомобилей других марок
Разборка и сборка генератора Ауди 80 Б2 1979-1986
Разборка и сборка генератора БМВ 3 серия Е21 1975-1983
Разборка и сборка генератора Шевроле Ланос Т150 2002-2009
Разборка и сборка генератора, проверка состояния внутренних… Ситроен Ксантия 1/2 1992-2002
Разборка и сборка генератора Форд Эскорт 3 1980-1985
Разборка и сборка генератора Хонда Авансир ТА1-ТА4 1999-2003
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 35 + 25

       



 

 
Croma 1 (Type 154) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Бензиновые двигатели OHC
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Бензиновые двигатели DOHC
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и управления
  • Система впрыска LU2-Jetronic
  • Система зажигания и выхлопа
  • Дизели с нераздельной камерой
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Дизели верхнекамерные
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Ремонт двигателей
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Гидромеханическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
Audi • BMW • Chery • Chevrolet • Citroen • Daewoo • Fiat • Ford • Honda • Hyundai • Infiniti • Isuzu • Jeep • Lexus • Land Rover • Mazda • Mercedes-Benz • Mitsubishi • Opel • Nissan • Peugeot • Renault • Saab • Skoda • Subaru • Suzuki • Toyota • Volkswagen • Volvo • AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2026 | Карта сайта | Статьи | Контакты | | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01
Этот сайт использует куки 🍪 для сохранения настроек и улучшения сервиса 📈.