Батарея номинальной емкостью 45 А·ч (ток стартерного разряда 225 А) устанавливается на автомобилях с бензиновыми двигателями и механической коробкой передач.
Батарея номинальной емкостью 60 А·ч (ток стартерного разряда 300 А) устанавливается на автомобилях с автоматической коробкой передач.
Батарея номинальной емкостью 70 А·ч (ток стартерного разряда 380 или 400 А) устанавливается на дизельных автомобилях.
Положительный вывод батареи соединен со стартером и через распределительную коробку с остальными потребителями, отрицательный вывод соединен с «массой» кузова и двигателя. Распределительная коробка расположена в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Уход за необслуживаемыми аккумуляторными батареями заключается в периодической очистке от пыли и грязи. Необходимо проверить также.надежность крепления батареи и соединения наконечников проводов с выводами батареи, окислившиеся наконечники проводов и выводы зачищают. При этом следует снимать минимальный слой металла, иначе нельзя будет надежно соединить наконечники проводов с выводами батареи. Следует также следить, чтобы провода не были натянуты, так как это может привести к поломке выводов или крышки батареи. Наконечники проводов и выводы рекомендуется смазывать техническим вазелином.
(Оригинал можно просмотреть на сайте: www.AutoInstruction.ru)
Примечание: Перед проведением любых работ по обслуживанию и ремонту электрооборудования отсоединить в обязательном порядке провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
В процессе эксплуатации возможны отказы аккумуляторной батареи из-за повышенной разряженности. Причинами могут быть: проскальзывание ремня привода генератора, неисправность генератора, подключение дополнительных (нештатных) потребителей сверх допустимых пределов, повышенный саморазряд из-за сильного загрязнения поверхности.
Простейшим способом определения повышенной разряженности является включение звукового сигнала. В случае повышенной разряженности или плохого контакта на ее выводах он звучит хрипло.