Примечание. Для проверки и регулировки натяжения зубчатого ремня Citroen рекомендует использовать электронный инструмент (SEEM 4722-7). Следующее описание предполагает, что это оборудование имеется в наличии. Точное натяжение зубчатого ремня очень существенно и, если это оборудование отсутствует, необходимо эту работу выполнять у дилера Citroen.
Общие сведения
1. Зубчатый ремень приводит в действие распределительный вал, топливный и водяной насосы и сам приводится в действие шкивом, расположенным на правом конце коленчатого вала. Ремень также косвенно приводит в действие вакуумный насос через заднюю часть распределительного вала. В случае разрыва ремня, возможно, произойдет соударение поршней и клапанов, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.
2. Зубчатый ремень необходимо заменять строго в соответствии с графиком технического обслуживания или чаще, если он загрязнен смазочным материалом или имеет неравномерный износ.
3. После снятия зубчатого ремня проверьте состояние водяного насоса (на отсутствие утечек охлаждающей жидкости). Это может исключить снятие зубчатого ремня через некоторое время, если водяной насос выйдет из строя.
Снятие
4. Снимите шкив коленчатого вала, как описано в главе 5. Вверните на место болт крепления шкива, так как он будет необходим при дальнейших действиях.
5. Снимите верхний, промежуточный и нижний кожухи зубчатого ремня.
6. Проверните коленчатый вал до совмещения установочных отверстий в шкиве распределительного вала и маховика и зафиксируйте их стержнями в этом положении Не проворачивайте коленчатый вал двигателя, пока шкивы находятся в заблокированном положении.
7. Снимите правую опору двигателя, как описано в главе 18.
8. Ослабьте три болта, крепящие шкив распределительного вала к ступице (рис. 2D.18).
Рис. 2D.18. Ослабление болта крепления шкива распределительного вала к ступице - двигатель 2,0 л
9. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения зубчатого ремня. Позвольте шкиву повернуться в направлении по часовой стрелке, при этом ослабится натяжение зубчатого ремня. Повторно затяните болт крепления шкива, чтобы зафиксировать его в ослабленном положении.
10. Если зубчатый ремень будет устанавливаться повторно, краской белого цвета отметьте направление его вращения Снимите зубчатый ремень со шкивов двигателя (рис. 2D.19). Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне, так как поршни могут удариться о клапаны.
Рис. 2D.19. Снятие зубчатого ремня со шкивов двигателя 2,0 л
Проверка
11. Смотрите главу 7, пункт 11.
Установка
12. Убедитесь, что болт, блокирующий шкив распределительного вала, находится на месте и блокирующий стержень вставлен в отверстия маховика и блока цилиндров.
13. Затяните болты крепления шкива распределительного вала так, чтобы он мог поворачиваться в пределах удлиненных отверстий. Поверните шкив до упора по часовой стрелке.
14. Установите зубчатый ремень на шкиве коленчатого вала, при этом стрелка на ремне должна совпадать с направлением вращения ремня.
15. Установите зубчатый ремень на шкивы в следующем порядке (рис. 2D.20-2D.23):
- a) Направляющий ролик.
- b) Топливный насос высокого давления.
- c) Распределительный вал.
- d) Водяной насос.
- e) Шкив механизма натяжения.
Рис. 2D.20. Установка зубчатого ремня на шкив коленчатого вала и вокруг направляющего ролика - двигатель 2,0 л |
Рис. 2D.21. Установка зубчатого ремня на шкив топливного насоса - двигатель 2,0 л |
Рис. 2D.22. Установка зубчатого ремня на шкив распределительного вала - двигатель 2,0 л |
Рис. 2D.23. Установка зубчатого ремня на шкив водяного насоса и шкив механизма натяжения - двигатель 2,0 л |
Регулировка натяжения
16. Установите сенсорную головку электронного инструмента на натянутую переднюю ветвь зубчатого ремня в центре ветви ремня, соединяющей шкивы топливного насоса и распределительного вала.
17. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения и вставьте короткий стержень квадратного сечения со стороной квадрата 8 мм в отверстие на передней стороне шкива механизма натяжения.
18. Установите на стержень квадратного сечения гаечный ключ и поверните его против часовой стрелки до появления начальной установки натяжения ремня, равной 98±2 единиц SEEM, которые отображаются на дисплее электронного инструмента (рис. 2D.24, 2D.25). Удерживая шкив механизма натяжения в этом положении, затяните болт крепления шкива.
Рис. 2D.24. Поворот шкива механизма натяжения против часовой стрелки и затягивание болта крепления шкива - двигатель 2,0 л |
Рис. 2D.25. Измерение натяжения зубчатого ремня - двигатель 2,0 л |
19. Убедитесь, что болты крепления шкива распределительного вала находятся не в концах удлиненных отверстий. В противном случае, повторите операции по установке ремня Если все нормально, затяните болты крепления шкива распределительного вала требуемым моментом.
20. Снимите инструменты, блокирующие ступицы шкивов распределительного и коленчатого валов, а также сенсорную головку электронного инструмента.
21. За болт крепления шкива проверните коленчатый вал двигателя на восемь полных оборотов в направлении по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя. Установите инструмент, блокирующий шкив коленчатого вала.
22. Ослабьте болты крепления шкива распределительного вала, затем повторно затяните их требуемым моментом и ослабьте на 1/6 оборота.
23. Установите инструмент блокирования ступицы шкива распределительного вала.
24. Еще раз ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения. Установите сенсорную головку электронного инструмента к натянутой ветви ремня и поверните шкив механизма натяжения до получения конечного значения натяжения 54±2 единиц SEEM. Удерживая шкив в этом положении, затяните болт крепления шкива требуемым моментом.
25. Повторно затяните болты крепления шкива распределительного вала требуемым моментом.
26. Снимите сенсорную головку электронного инструмента, затем установите снова и проверьте натяжение ремня, которое должно находиться в пределах 54±3 единиц SEEM. Снимите сенсорную головку электронного инструмента.
27. Снимите блокирующие инструменты и проверните коленчатый вал еще на два полных оборота в направлении по часовой стрелке. Установите инструмент, блокирующий шкив коленчатого вала.
28. Убедитесь, что можно вставить на место инструмент, блокирующий ступицу шкива распределительного вала. Если инструмент не может быть вставлен, проверьте что смещение между отверстием в ступице шкива и соответствующим отверстием в головке цилиндров составляет не более 1,0 мм. В противном случае, повторите все операции по установке и регулировке натяжения зубчатого ремня.
29. Установите правую опору двигателя, как описано в главе 18.
30. Установите кожухи зубчатого ремня.
31. Установите шкив коленчатого вала.