Примечание. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя, пока коленчатый вал/распределительный вал и топливный насос находятся в заблокированном положении. Если в этом состоянии автомобиль не будет длительное время эксплуатироваться разместите в салоне и моторном отсеке предупреждающие таблички. Это уменьшит вероятность случайного включения стартера, так как возможно повреждение двигателя.
1. На двигателях 1,9 л имеются установочные отверстия или пазы в ступице шкива распределительного вала, ступице шкива топливного насоса и маховике. Установочные отверстия используются для того, чтобы установить коленчатый вал, распределительный вал и топливный насос в положение, при котором поршни 1-о и 4-о цилиндров находятся в ВМТ. Это гарантирует, что момент открытия и закрытия клапанов и установка момента впрыска топливного насоса будут зафиксированы при обслуживании двигателя, в течение которого необходимо снять и установить зубчатый ремень. Когда установочные отверстия на шкивах совместятся с отверстиями в головке и блоке цилиндров, а также в топливном насосе в них необходимо вставить установочные стержни (или соответствующие болты) и зафиксировать распределительный вал, топливный насос и коленчатый вал от проворачивания. В этом случае поршень цилиндра № 4 находится в верхней мертвой точке такта сжатия.
2. На двигателях 2,0 л имеются установочные отверстия или пазы только в ступице шкива распределительного вала и маховике. Типовая топливная система Hdi, используемая на этом двигателе, не имеет обычного топливного насоса, а вместо него используется топливный насос высокого давления, не требующий временного совмещения. Установка шкива топливного насоса и, следовательно, топливного насоса непосредственно, относительно положения коленчатого и распределительного валов является несущественной.
3. Выполните установку механизма газораспределения следующим образом в соответствии с типом двигателя.
Двигатель 1,9 л
4. Снимите верхний и промежуточный кожухи зубчатого ремня.
5. Заблокируйте задние колеса упорами, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите правое переднее колесо.
6. Для доступа к правой стороне двигателя снимите правый пластмассовый подкрылок, который крепится винтами и зажимами. Также освободите зажимы крепления шлангов системы охлаждения к арке колеса и отведите их в сторону. Коленчатый вал двигателя может быть повернут ключом за болт крепления шкива.
7. Проверните коленчатый вал до совмещения установочных отверстий в ступицах шкивов распределительного вала и топливного насоса высокого давления с отверстиями в головке цилиндров и насосе. Имейте в виду, что коленчатый вал необходимо проворачивать только по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя. Для совмещения отверстия в шкиве распределительного вала с отверстием в головке цилиндров используйте маленькое зеркало. После совмещения отверстий поршни 1-о и 4-о цилиндров находятся в ВМТ.
8. Установите болт или хвостовик сверла диаметром 8 мм через отверстие в левом выступе блока цилиндров около стартера. При необходимости осторожно проверните коленчатый вал, пока стержень не войдет в отверстие в маховике (рис. 2D.1).
Рис. 2D.1. Стержень (отмеченный стрелкой), вставленный через блок цилиндров и фиксирующий маховик
9. Вставьте болт диаметром 8 мм через паз в ступице шкива распределительного вала и вверните его в двигатель Вставьте стержень диаметром 6 мм через отверстие в ступице шкива топливного насоса и отверстие в топливное насосе (рис. 2D.2).
Рис. 2D.2. Блокирование ступиц шкивов распределительного вала и топливного насоса - двигатель 1,9 л: А - болт диаметром 8 мм, вставленный в паз ступицы шкива распределительного вала; В - стержень диаметром 6 мм, вставленный г отверстие ступицы шкива топливного насоса
(Информация скопирована с сайта: www.Autoinstruction.ru)
10. Коленчатый вал, распределительный вал и топливный насос зафиксировав в положении, предотвращающем их о вращения.
Двигатель 2,0 л
11. Выполните действия, приведенные е пунктах 4, 5 и 6.
12. Проверните коленчатый вал так, что бы паз в ступице шкива распределительного вала совместился с соответствующим отверстием в головке цилиндров Имейте в виду, что коленчатый вал необходимо проворачивать только по часовое стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя. Для совмещения отверстия в шкиве распределительного вала с отверстием в головке цилиндров используйте маленькое зеркало (рис. 2D.3). После совмещения отверстий поршни 1-о и 4-о цилиндров находятся в ВМТ.
Рис. 2D.3. Использование маленького зеркала для совмещения отверстия в шкиве распределительного вала с отверстием в головке цилиндров -двигатель 2,0 л
13. Установите болт или хвостовик сверла диаметром 8 мм через отверстие в левом выступе блока цилиндров около стартера. При необходимости осторожно проверните коленчатый вал, пока стержень не войдет в отверстие в маховике (рис. 2D.4).
Рис. 2D.4. Паз (А) ступицы шкива распределительного вала, совмещенный с отверстием (В) в головке цилиндров - двигатель 2,0 л
14. Вставьте болт диаметром 8 мм через паз в ступице шкива распределительного вала в отверстие в головке цилиндров (рис. 2D.5).
Рис. 2D.5. Установка болта (стрелка) диаметром 8 мм через паз в ступице шкива распределительного вала в отверстие в головке цилиндров для блокировки распределительного вала -двигатель 2,0 л
15. Коленчатый и распределительный валы зафиксированы в положении, предотвращающем их от вращения.