Описание двигателя DW
Двигатели DW - относительно новые двигатели, за основу конструкции которых взяты двигатели XUD, ранее устанавливавшиеся на многие ранее выпускавшиеся автомобили Citroen и Peugeot. Двигатель 1,9 л (DW8) фактически идентичен двигателю 1,9 л XUD за исключением крышки головки цилиндров и элементов топливной системы. Блок цилиндров двигателя 2,0 л (DW10TD) очень подобен блоку цилиндров двигателя XUD, но остальные элементы были полностью переконструированы. Оба двигателя с четырьмя цилиндрами и одним верхним распределительным валом установлены поперечно в передней части автомобиля.
На двигателе 1,9 л зубчатый ремень приводит в действие распределительный вал, топливный насос высокого давления и водяной насос. Распределительный вал воздействует на клапаны через толкатели, расположенные под кулачками распределительного вала. Распределительный вал установлен на трех подшипниках, выполненных непосредственно в головке цилиндров.
На двигателе 2,0 л зубчатый ремень приводит в действие распределительный вал, топливный насос высокого давления и водяной насос. Распределительный вал воздействует на впускные и выпускные клапаны через коромысла, на концах которых установлены гидравлические толкатели с автоматической регулировкой зазоров клапанов. Распределительный вал установлен на шести подшипниках, выполненных непосредственно в головке цилиндров.
Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Упорные полукольца, предназначенные для регулировки осевого люфта коленчатого вала, установлены на втором коренном подшипнике.
Поршни отбираются по весу и имеют плавающие поршневые пальцы, закрепленные стопорными кольцами.
Масляный насос приводится в действие цепью от звездочки, расположенной на передней части коленчатого вала. Масляный радиатор имеется на всех двигателях.
Двигатели идентифицируются не только их рабочим объемом, но также и кодом двигателя. Код двигателя состоит из трех букв (например, DW8) и выбит на пластине, приклепанной к передней стороне блока цилиндров.
Двигатель 2,0 л представляет собой комплексную единицу с многочисленным навесным оборудованием и узлами. Моторный отсек автомобиля с двигателем 2,0 л спроектирован так, что в максимальной степени использовалось все свободное пространство и фактически доступ ко всем узлам чрезвычайно ограничен. Во многих случаях при отсоединении шлангов или снятии различных зажимов тросов и кронштейнов необходимо снять или переместить в сторону вспомогательные узлы Перед выполнением любых работ на этом двигателе сначала внимательно прочтите соответствующую главу и проверьте наличие необходимых инструментов Из-за ограниченного доступа многие из фотографий, приведенных в данном разделе были выполнены на двигателе, снятом с автомобиля
Предупреждение! При обслуживании узлов топливной системы двигателя 2,0 л необходимо соблюдать предосторожности, особенно при обслуживании стороны с высоким давлением. Перед выполнением любых действий, которые повлекут воздействие на топливную систему обязательно прочтите информацию, приведенную в разделе 4С, главе 2.
На двигателе установленном в автомобиле, можно выполнять следующие операции:
Двигатель 1,9 л:
- a) Проверку давления сжатия.
- b) Снятие и установку крышки головки цилиндров.
- c) Снятие и установку шкива коленчатого вала.
- d) Снятие и установку кожуха зубчатого ремня.
- e) Снятие, установку и регулировку натяжения зубчатого ремня.
- f) Снятие и установку механизма натяжения зубчатого ремня и шкивов.
- g) Замену сальников распределительного вала.
- h) Снятие и установку распределительного вала и толкателей.
- i) Проверку и регулировку клапанных зазоров.
- j) Снятие и установку головки цилиндров.
- k) Удаление нагара с головки цилиндров и поршней.
- l) Снятие и установку масляного поддона.
- m) Снятие и установку масляного насоса.
- n) Замену сальников коленчатого вала, о) Проверку и замену опор двигателя/коробки передач.
- р) Снятие и установку маховика.
Двигатель 2,0 л:
- a) Проверку давления сжатия.
- b) Снятие и установку крышки головки цилиндров.
- с) Снятие и установку шкива коленчатого вала.
- d) Снятие и установку кожуха зубчатого ремня.
- е) Снятие, установку и регулировку натяжения зубчатого ремня.
- f) Снятие и установку механизма натяжения зубчатого ремня и шкивов.
- g) Замену сальников распределительного вала.
- h) Снятие и установку распределительного вала, коромысел и гидравлических толкателей.
- i) Снятие и установку масляного поддона.
- j) Снятие и установку масляного насоса.
- k) Замену сальников коленчатого вала.
- l) Проверку и замену опор двигателя/коробки передач.
- m) Снятие и установку маховика.
(Оригинал расположен на ресурсе: autoinstruction)
Примечание. На двигателях 2,0 л доступ между головкой цилиндров и перегородкой моторного отсека и задней стороной двигателя столь ограничен, что невозможно снять головку цилиндров с двигателя, установленного в автомобиле, если предварительно не выполнен значительный дополнительный демонтаж (например, снятие нижней рамы передней подвески и связанных элементов).