Примечание. Для проверки и регулировки натяжения зубчатого ремня Citroen рекомендует использовать электронный инструмент (SEEM 4722-7). Следующее описание предполагает, что это оборудование имеется в наличии. Точное натяжение зубчатого ремня привода газораспределительного механизма очень существенно и, если это оборудование отсутствует, необходимо эту работу выполнять у дилера Citroen.
Общие сведения
1. Зубчатый ремень приводит в действие распределительный вал, топливный и водяной насосы и сам приводится в действие шкивом, расположенным на правом конце коленчатого вала. Ремень также косвенно приводит в действие вакуумный насос через заднюю часть распределительного вала. В случае разрыва ремня, возможно произойдет соударение поршней и клапанов, в результате чего потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.
2. Зубчатый ремень необходимо заменять строго в соответствии с графиком технического обслуживания или чаще если он загрязнен смазочным материалом или имеет неравномерный износ.
3. После снятия зубчатого ремня проверьте состояние водяного насоса (на отсутствие утечек охлаждающей жидкости). Это может исключить снятие зубчатого ремня через некоторое время если водяной насос выйдет из строя.
Снятие
4. Снимите кожухи зубчатого ремня, как описано в главе 6.
5. Проверните коленчатый вал до совмещения установочных отверстий в шкивах распределительного вала, топливного насоса высокого давления и маховика и зафиксируйте их стержнями в этом положении. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя, пока шкивы находятся в заблокированном положении.
6. Снимите правую опору двигателя, как описано в главе 18.
7. Ослабьте три болта, крепящие шкив распределительного вала к ступице (рис. 2D.17).
Рис. 2D.17. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма двигателя 1,9 л: 1 - шкив коленчатого вала; 2 - направляющий ролик; 3 - шкив водяного насоса; 4 - шкив механизма натяжения; 5 - ступица шкива распределительного вала; 6 - шкив распределительного вала; 7 - ступица шкива топливного насоса; 8 - шкив топливного насоса; 9 - зубчатый ремень
8. Ослабьте три болта крепящие шкив топливного насоса к ступице насоса.
9. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения зубчатого ремня. Позвольте шкиву повернуться в направлении по часовой стрелке, при этом ослабится натяжение зубчатого ремня. Повторно затяните болт крепления шкива, чтобы зафиксировать его в ослабленном положении.
10. Если зубчатый ремень будет устанавливаться повторно, краской белого цвета отметьте направление его вращения. Снимите зубчатый ремень со шкивов двигателя. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне, так как поршни могут удариться о клапаны.
Проверка
11. Тщательно проверьте состояние зубчатого ремня на наличие неравномерного износа, расслоения или попадания на него моторного масла. Обратите особое внимание на основания зубьев. При наличии любых дефектов на зубчатом ремне его необходимо заменить. Если проводится капитальный ремонт двигателя, при этом пробег автомобиля составил более 60 000 км, замените зубчатый ремень независимо от его состояния. Стоимость нового ремня незначительна по сравнению со стоимостью возможного ремонта в результате разрыва ремня в процессе последующей эксплуатации. При наличии на ремне следов моторного масла определите и устраните источник утечки масла. Очистите от остатков моторного масла зону расположения зубчатого ремня и все связанные элементы. Убедитесь, что шкив механизма натяжения и направляющий ролик вращаются плавно и без заеданий и, при необходимости, замените их.
Установка
12. Убедитесь, что болты, все еще блокирующие шкивы распределительного вала и топливного насоса, находятся на месте и блокирующий стержень вставлен в отверстия маховика и блока цилиндров.
13. Затяните болты крепления шкивов распределительного вала и топливного насоса так, чтобы они могли поворачиваться в пределах удлиненных отверстий. Поверните оба шкива до упора против часовой стрелки.
14. Установите зубчатый ремень на шкиве коленчатого вала, при этом стрелка на ремне должна совпадать с направлением вращения ремня.
15. Установите зубчатый ремень на шкивы в следующем порядке:
- a) Направляющий ролик.
- b) Топливный насос высокого давления.
- c) Распределительный вал.
- d) Водяной насос.
- e) Шкив механизма натяжения.
Регулировка натяжения
16. Установите сенсорную головку электронного инструмента на натянутую переднюю ветвь зубчатого ремня в центре ветви ремня, соединяющей шкивы топливного насоса и распределительного валов.
17. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения и вставьте короткий стержень квадратного сечения со стороной квадрата 8 мм в отверстие на передней стороне шкива механизма натяжения.
18. Установите на стержень квадратного сечения гаечный ключ и поверните его против часовой стрелки до появления начальной установки натяжения ремня, равной 106±2 единиц SEEM, которые отображаются на дисплее электронного инструмента. Удерживая шкив механизма натяжения в этом положении, затяните болт крепления шкива.
19. Убедитесь, что при натяжении ремня шкивы не переместились, а болты их крепления находятся в концах удлиненных отверстий. В противном случае, повторите операции по установке ремня. Если все нормально, затяните болты крепления шкивов распределительного вала и топливного насоса требуемыми моментами.
20. Снимите инструменты, блокирующие ступицы шкивов распределительного вала и топливного насоса, а также сенсорную головку электронного инструмента.
21. За болт крепления шкива проверните коленчатый вал двигателя на восемь полных оборотов в направлении по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя Установите инструменты, блокирующие шкивы коленчатого вала, распределительного вала и топливного насоса.
22. Ослабьте болты крепления шкивов распределительного вала и топливного насоса, затем повторно затяните их требуемым моментом и ослабьте их на 1/6 оборота.
23. Еще раз ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения. Установите сенсорную головку электронного инструмента к натянутой ветви ремня и поверните шкив механизма натяжения до получения конечного значения натяжения 42±2 единиц SEEM Удерживая шкив в этом положении, затяните болт крепления шкива требуемым моментом
[Источник доступен на веб-сайте: Autoinstruction.ru]
24. Повторно затяните болты крепления всех шкивов требуемыми моментами.
25. Снимите сенсорную головку электронного инструмента, затем установите снова и проверьте натяжение ремня, которое должно находиться в пределах 38-46 единиц SEEM. Снимите сенсорную головку электронного инструмента.
26. Снимите блокирующие инструменты и проверните коленчатый вал еще на два полных оборота в направлении по часовой стрелке. Установите инструмент, блокирующий шкив коленчатого вала.
27. Убедитесь, что можно вставить на место инструменты, блокирующие ступицы шкивов распределительного вала и топливного насоса. Если инструменты не могут быть вставлены, проверьте что смещение между отверстиями в ступицах шкивов и соответствующие отверстия в головке цилиндров и топливном насосе составляет не более 1,0 мм. В противном случае, повторите все операции по установке и регулировке натяжения зубчатого ремня.
28. Установите правую опору двигателя, как описано в главе 18.
29. Установите кожухи зубчатого ремня, как описано в главе 6.
30. Установите шкив коленчатого вала, как описано в главе 5.