Предупреждение! Датчик установлен в приемную трубу, которая при работе двигателя разогревается до высокой температуры. Во избежание ожогов, датчик концентрации кислорода проверяйте и снимайте после остывания двигателя до безопасной температуры.
Для выполнения работы потребуется:
- мультиметр (в режиме вольтметра);
- смотровая яма или эстакада.
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика концентрации кислорода.
3. Подсоединяем "минусовой" щуп вольтметра к "массе" двигателя. Включив зажигание, проверяем напряжение питания нагревательного элемента на выводе В (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов).
Замечание: Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, то разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
4. Подсоединив "минусовой" щуп вольтметра к выводу С, измеряем напряжение между выводами А и С.
Замечание: Напряжение на выводах должно быть 0,45 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно отличается более, чем на 0,02 В - неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
Снятие
1. Разрезаем пластмассовый хомут крепления жгута провода датчика концентрации кислорода к шлангу системы охлаждения (см. фото выше).
[Информация размещена на интернет-сайте: www.AutoInstruction.ru]
2. Ключом на 22 мм выворачиваем датчик из приемной трубы и снимаем датчик.
Совет: Убедиться в неисправности датчика можно, заменив его заведомо исправным.
Установка
Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Новым хомутом крепим жгут проводов датчика к шлангу системы охлаждения.
Предупреждение! Жгут проводов датчика не должен соприкасаться с приемной трубой глушителя.