Рис. 121. Тормозной механизм заднего колеса: 1 — пластинчатая пружина; 2 — тормозная колодка; 3 — упор колодки; 4 — пластина; 5 — регулировочный рычаг; 6 — регулировочная гайка; 7 — колесный цилиндр; 8 разжимная планка колодок; 9 — щит тормоза; 10 — рычаг ручного привода колодок; 11 — наконечник заднего троса, 12 — пружина; 13 — регулировочная гайка (для ручной регулировки); 14 — фиксатор регулировочной гайки.
Рычаг 10 (рис. 121) ручного привода колодок шарнирно соединяется болтом с ребром задней колодки. Между рычагом 10 и ребром передней колодки установлена разжимная планка 8 регулируемой длины. Она состоит из самой планки, упора 3 колодки и регулировочной гайки 13 разжимной планки и таким образом регулируют зазор между колодками и барабаном.
Устройство для автоматического регулирования зазора устанавливается на автомобилях ВАЗ-11113. Оно устроено следующим образом. Регулировочный рычаг 5 автоматического устройства вместе с рычагом 10 ручного привода колодок шарнирно болтом соединяется с задней тормозной колодкой. Дополнительно между собой регулировочный рычаг 5 и рычаг 10 ручного привода колодок шарнирно соединяются штифтом. На другом конце регулировочного рычага закреплен палец, опирающийся на наклонную поверхность пластинки 4, приваренной к упору 3 колодки. В этом положении регулировочный рычаг находится в зацеплении с зубом регулировочной гайки 6.
При торможении стояночным тормозом рычаг 10 ручного привода колодок поворачивается на болту. При этом усилие от рычага через штифт передается на регулировочный рычаг 5, и другой его конец приподнимается. При этом растягивается пружина и палец рычага отходит от пластины 4. Если зазор между колодкой и барабаном превышает заданный, то рычаг 5, поднимаясь, перемещается на следующий зуб. При растормаживании рычаг 5 за счет усилия пружины 12 поворачивает регулировочную гайку 6, удлиняя таким образом разжимную планку.
Колесный цилиндр тормозного механизма состоит из корпуса 1 (рис. 122), в котором расположены два поршня 2 с уплотнителями 3 и распорная пружина. Полость цилиндра герметизируется чехлами. Прокачку привода тормозного механизма проводят через штуцер 8.
Оригинал найдёте на этом ресурсе (AutoInstruction)
Рис. 122. Колесный цилиндр: 1 — корпус цилиндра; 2 — поршень; 3 — уплотнитель; 4 — чашка пружины; 5 — пружина; 6 — защитный колпачок цилиндра; 7 — упор колодки; 8 — штуцер для прокачки; 9 — колпачок штуцера.
Стояночная тормозная система с механическим приводом, действует на тормозные механизмы задних колес. Привод стояночного тормоза состоит из рычага 2 (рис. 123), регулировочной тяги 7, уравнителя 8, троса 10, рычага 10 (см. рис. 121) ручного привода колодок и разжимной планки 8 регулируемой длины.
Рис. 123. Привод стояночного тормоза: 1 — кнопка фиксации рычага; 2 — рычаг стояночного тормоза; 3 — тяга защелки; 4 — защелка; 5 — зубчатый сектор; 6 защитный чехол; 7 — тяга; 8 — уравнитель тросов; 9 — регулировочная гайка; 10 — трос.