В приводе тормозов применяются вакуумный усилитель 7 (рис. 116) и регулятор 3 давления задних тормозов. Первый создает комфорт при управлении автомобилем за счет уменьшения усилия, прикладываемого к педали тормоза, и хода педали. Регулятор давления препятствует блокировке задних колес прежде, чем заблокируются передние колеса. Он срабатывает при определенном давлении, и его действие не зависит от нагрузки на заднюю ось автомобиля в отличие от предыдущих моделей ВАЗ.
Рис. 116. Схема привода тормозов: 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — контур привода тормозов левый передний — правый задний; 3 — регулятор давления; 4 — главный цилиндр; 5 — контур привода тормозов правый передний — левый задний; 6 — бачок главного цилиндра; 7 — вакуумный усилитель; 8 — тормозной механизм заднего колеса; 9 — педаль тормоза.
Ряд узлов рабочей тормозной системы унифицирован с ранее выпускаемыми моделями. Так, например, вакуумный усилитель применяется с автомобиля ВАЗ-2103, главный цилиндр — с ВАЗ-2121, бачок главного цилиндра — с ВАЗ-21011, передние и задние шланги — с ВАЗ-2108. Унифицирован также и целый ряд деталей привода тормозов и тормозных механизмов.
Смотрите полную версию на сайте autoinstruction.ru
Оригинальную конструкцию имеет тормозной механизм заднего колеса с ручным или автоматическим регулированием зазора между колодками и барабаном. Автоматической регулировкой снабжены тормозные механизмы колес автомобиля ВАЗ-11113.