Особенности устройства тормозного механизма переднего колеса (Лада 1111 Ока)

0

Тормозной механизм дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой. Скоба 3 (рис. 120) отлита из алюминиевого сплава вместе с колесным цилиндром. Подвижная скоба соединяется двумя болтами с пальцами 9, которые установлены в отверстиях направляющей 2 колодок. В эти отверстия закладывается смазка УНИОЛ-1. Поверхность пальцев защищается резиновыми чехлами 8. Направляющая колодок кренится двумя болтами к поворотному кулаку. В пазу направляющей расположены две тормозные колодки 7, которые поджимаются к пазам направляющей пластинчатыми пружинами 4. Пружины надеваются на ступенчатые выступы колодок, а концами упираются в полки пазов скобы 3.



В полости цилиндра установлены полый поршень 5 с уплотнительным кольцом 6. За счет упругости этого кольца и канавки специальной конфигурации в цилиндре поддерживается определенный зазор между колодками и диском 1. Полость цилиндра защищена резиновым колпачком.

(Весь материал скопирован с сайта: Autoinstruction)

Статья о ремонте автомобилей «Ока ВАЗ-1111» (1988-1996): «Особенности устройства тормозного механизма переднего колеса»: https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Oka/1111/chassis/brake/194914 <a href="https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Oka/1111/chassis/brake/194914">Особенности устройства тормозного механизма переднего колеса</a> - статья о ремонте автомобилей «Ока ВАЗ-1111» (1988-1996) из раздела «Тормозная система». [url=https://autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Oka/1111/chassis/brake/194914]Особенности устройства тормозного механизма переднего колеса[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ока ВАЗ-1111» (1988-1996) из раздела «Тормозная система».