Примечание: работы производите только на холодном двигателе.
1. (Двигателя 2L-T)
Снимите воздушный фильтр.
2. (Кроме двигателя 2L-T)
Снимите впускной воздуховод.
3. (Двигатель 1KZ-T) Демонтаж впускного воздуховода.
а) Отсоедините разъем вакуумного клапана и два вакуумных шланга.
б) Отсоедините два зажима крепления пучка проводов.
в) Отверните гайки крепления, снимите уплотнительные шайбы.
г) Отсоедините два шланга вентиляции картера.
д) Снимите хомут воздуховода, демонтируйте воздуховод и прокладку.
4. Снимите защитную крышку головки цилиндров (если установлена).
5. Снимите клапанную крышку головки цилиндров.
6. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
а) Поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, совместите его канавку с репером.
б) Кулачки первого цилиндра должны быть направлены вверх, четвертого вниз.
в) Если указанное условие не выполняется, то поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.
7. Регулировка теплового зазора.
а ) Проверьте только клапаны, отмеченные на рисунке.
- Измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом плоским щупом.
- Запишите результаты измерения клапанного зазора, которые не соответствуют техническим характеристикам. Эти записи будут использованы для определения толщины регулировочной шайбы.
Зазоры (холодный двигатель):
Серия L:
- Впускной клапан 0,20 - 0,30 мм
- Выпускной клапан 0,40 - 0, 50 мм
Серия KZ:
- Впускной клапан 0,20 - 0,30 мм
- Выпускной клапан 0,25 - 0, 35 мм
б) Проверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.
в) Измерьте зазоры, клапанов, отмеченных на рисунке.
г) Снимите регулировочную шайбу.
- Проверните коленчатый вал до положения, в котором выступ кулачка направлен вверх.
- Используя специнструмент, отожмите вниз толкатель клапана.
Примечание: перед нажатием на толкатель клапана, расположите паз на толкателе со стороны выпускного коллектора.
- С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную шайбу.
д) Измерьте толщину шайбы, которая была снята. Определите размер новой регулировочной шайбы по формуле:
Для впускного клапана
N=7 + (А - 0,25 мм)
Для выпускного клапана
серия L: N=T + (А - 0,45 мм)
серия KZ: N=T + (А - 0,30 мм)
где: Т - толщина ранее использованной шайбы,
А - измеренный клапанный зазор.
N - толщина новой шайбы.
Выберите новую шайбу, толщина которой ближе всего подходит к расчетным значениям.
Примечание: шайбы выпускаются семнадцати размеров с шагом 0,05 мм в диапазоне от 2,50 мм до 3,30 мм.
е) Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.
(Источник доступен на веб-сайте: AutoInstruction)
ж) Повторно проверьте зазор.
8. Установите защитную крышку головки блока цилиндров (если была установлена).
9. (Кроме KZ) Установите на место клапанную крышку головки блока цилиндров.
10. (2L-T) Установите воздушный фильтр.
11. (1KZ-T) Установка клапанной крышки.
а) Удалите остатки старого герметика.
б) Нанесите герметик на головку цилиндров в местах, указанных на рисунке.
в) Установите клапанную крышку, затянув 10 болтов и 2 гайки.
Момент затяжки: 9 Н-м
12. (Все двигатели) Установите впускной воздуховод.
13. (1KZ-T) Установка впускного воздуховода.
а) Установите на впускной коллектор новую прокладку.
б) Установите воздуховод, закрепите его хомутом. Следите за тем, чтобы защелка хомута вошла в прорезь.
в) Подсоедините два шланга вентиляции картера.
г) Установите уплотнительные шайбы, затяните 4-е гайки крепления моментом 12 Н-м.
д) Установите два зажима крепления пучка проводов.
е) Подсоедините разъем вакуумного клапана и два вакуумных шланга.