2. поместить коробку передач на для разборки.
3. Снять корпус пятой передачи.
4. Снять шестерни и синхронизатор пятой передачи.
5. Снять картер коробки передач:
- Отвернуть болты картера коробки передач.
- С помощью специальной насадки (Bvi. 1934) снять выключатель задето хода (1).
- Если оборудовано, снять фиксирующий штифт (2) вала передачи заднего хода
- Включить третью передачу.
- Отсоединить и снять картер коробки передач
6. Удалить стопорные шайбы.
Версии с дифференциалом закрытого типа
7. Снять шестерню четвертой передачи (1).
8. Снять вилку переключения третьей-четвертой передач со штоком в сборе (2), слегка наклонив в сторону.
9. Извлечь первичный вал (3).
10. Извлечь вторичный вал (4).
11. Снять вилку переключения первой-второй передач со штоком (5).
12. Снять шток пятой передачи (6).
13. Удалить фиксирующие штифты шестерни заднего хода.
14. Снять шестерню заднего хода в сборе (7).
15. Извлечь дифференциал (8).
Версии с дифференциалом открытого типа
16. Провернуть вал передачи заднего хода (9) в направлении стрелки.
17. Извлечь шток пятой передачи (10).
18. Слегка приподнять первичный вал (11)-
19. Снять вал передачи заднего хода (12).
20. С помощью специального приспособления (Bvi. 949) (13) удалить цилиндрический штифт из вилки переключения третьей-четвертой передач.
21. Снять вилку переключения третьей-четвертой передач со штоком (14).
22. Одновременно извлечь первичный и вторичный валы с вилкой и штоком переключения первой-второй передач (15).
23. Извлечь предохранительные фиксаторы (16).
Проверка компонентов коробки передач после снятия
Проверка состояния шестерен
Во время проверки обращать особое внимание на состояние зубьев, особенно фасок и выступов.
Убедиться в том, что:
- зубья (1) не разрушены и не имеют сколов;
- выступы (2) не разрушены, не изношены и не имеют сколов;
- фрикционный конус (3) не имеет царапин и следов перегрева (голубые разводы);
- внутренние стенки (4) не имеют следов деформации или износа.
Проверка состояния ступиц синхронизаторов
Убедиться в том, что обойма легко перемещается на ступицу синхронизатора, а шпонки (5) в хорошем состоянии.
Проверка синхронизирующих колец
Убедиться в том, что зубья кулачковой муфты (6) не изношены и не имеют дефектов.
Для проверки работоспособности колец синхронизатора прижать кольцо к фрикционному конусу и повернуть (7): кольцо не должно проворачиваться. В противном случае необходимо заменить новым.
Проверка подшипников
Убедиться в том, что подшипник (8) вращаются должным образом
Статья опубликована первоначально здесь: autoinstruction.ru
Если подшипники вращаются неравномерно или шумно, их необходимо заменить.