Причины отсутствия усиления определяются путем проверки давления масла при следующих режимах работы:
- никакого воздействия на рулевое колесо;
- поворот рулевого колеса до упора.
Никакого воздействия на рулевое колесо
При любой частоте вращения коленчатого вала двигателя, давление в гидравлической системе усилителя рулевого управления не должно превышать 5-7 бар. Если на холостом ходу давление слишком высокое, значит, неисправен клапан. Если при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя давление слишком низкое, значит, неисправен регулятор.
Поворот рулевого колеса до упора
Примечание. Проверку давления с повернутыми до упора колесами проводите как можно быстрее, так как, в противном случае, жидкость сильно нагреется.
При повороте рулевого колеса до упора максимальное давление должно составлять:
- двигатель F - 86-93 бар;
- двигатель Z - 93-100 бар;
- двигатель G - 93-103 бар.
При вращении рулевого колеса из стороны в сторону отклонение давления не должно превышать 5 бар.
Смотрите полную версию на сайте [AutoInstruction.ru]
Если давление слишком низкое и стрелка манометра дрожит, значит, неисправен регулятор.
Если давление слишком низкое и стрелка манометра не дрожит, значит, прослаблен приводной ремень, неисправен клапан или имеется внутренняя течь в силовом цилиндре.
Если имеется сильное отклонение давления при вращении рулевого колеса из стороны в сторону, значит, неисправен клапан.