1) подготовительные операции, которые необходимо выполнить перед измерением давления:
- проверьте уровень и состояние гидравлического масла, при необходимости долейте (замените) гидравлическое масло и прокачайте систему;
- проверьте натяжение и состояние поликлинового ремня;
- проверьте крепление насоса усилителя рулевого управления;
2) подсоединение измерительного оборудования:
- накройте генератор бумагой для защиты от масла;
Рис. 7.27. Подсоединение манометра для проверки гидравлической системы: 1 - насос; 2 - бачок; 3 - рулевой механизм; 4 - манометр
- подсоедините манометр 999 5055 между насосом и нагнетательным шлангом от корпуса рулевого механизма (рис. 7.27). Для подсоединения используйте штуцеры 999 5175 и 999 5319: закройте штуцер 999 5175 с помощью болта «банджо» и колец муфты 999 5319; подсоедините шланг от крана манометра к выпускному шлангу корпуса рулевого механизма; ручку крана манометра расположите вдоль шланга;
- запустите двигатель;
- прокачайте систему; подождите, пока гидравлическое масло и насос усилителя рулевого управления не прогреются до рабочей температуры (около 80°С);
3) проверка шланга высокого давления:
- проверьте шланг высокого давления на наличие засора и утечек, прочистите и замените при необходимости;
- повторите проверку;
4) проверка высокого давления:
- закройте выпускной кран манометра на 3 с, запишите значение давления; повторите это измерение еще два раза; нельзя закрывать кран более чем на 10 мин, так как может быть поврежден насос усилителя рулевого управления. Значение номинального давления — 0,96 МПа, колебания давления не должны превышать 0,35 МПа;
- если давление соответствует номинальному, подсоедините шланг высокого давления к насосу усилителя рулевого управления и прокачайте систему;
- если давление выше номинального, колебания давления превышают 0,35 МПа, выполните операцию «Проверка и очистка управляющего клапана»;
- если давление ниже номинального, колебания давления в пределах 0,35 МПа выполните операцию «Замена управляющего клапана»;
5) проверка сервобаланса при повороте рулевого колеса:
- запустите двигатель;
- поверните рулевое колесо почти до упора вправо;
- установите динамометрический ключ 999 8081 на гайку крепления рулевого колеса; медленно поверните вал рулевого колеса вправо за ручку динамометрического ключа и запомните значение крутящего момента, когда манометр покажет 1,2 МПа;
- поверните рулевое колесо почти до упора влево и запомните значение крутящего момента точно так же, как и при повороте вправо. Значение крутящего момента должно находиться в пределах от 2,8 до 4,0 Н·м, а разница значений при повороте колеса вправо и влево не должна превышать 0,7 Н·м. Если разница превышает данное значение, замените корпус рулевого механизма;
6) проверка давления насоса:
- запустите двигатель;
- поверните рулевое колесо до упора влево и задержите его в этом положении в течении 10 с, считывая показания манометра;
- поверните рулевое колесо до упора вправо, считайте показания манометра. Номинальное давление — 0,96 МПа;
7) снятие измерительного оборудования:
- накройте генератор бумагой для защиты от попадания масла;
- снимите измерительное оборудование и штуцеры, подсоедините нагнетательный шланг к насосу, используя новое уплотнительное кольцо;
- заполните бачок усилителя рулевого управления маслом и прокачайте систему;
- поставьте машину на стояночный тормоз и пустите двигатель;
- несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора;
- проверьте, что все работает нормально и нет утечек масла;
- проверьте уровень масла и долейте при необходимости. В системе усилителя рулевого управления следует применять масло ATF- F, G, Dexron D/E Ford Mercon;
Оригинал найдёте на этом ресурсе Autoinstruction
з) проверка и очистка управляющего клапана:
Рис. 7.28. Разборка управляющего клапана насоса
- отверните и выньте управляющий клапан (рис. 7.28);
- очистите детали и удалите имеющиеся повреждения мелкозернистой шлифовальной шкуркой (600);
- установите новое уплотнительное кольцо, а затем поставьте детали управляющего клапана на место;
- затяните управляющий клапан моментом 75 Н·м;
- проверьте состояние гидравлического масла; если масло чистое, повторите проверку давления; если масло загрязнено, снимите насос, очистите его и замените масло, затем повторите проверку давления. Если управляющий клапан загрязнен, также необходимо прочистить насос усилителя рулевого управления;
и) замена управляющего клапана:
- отсоедините выпускной трубопровод от насоса усилителя рулевого управления;
- замените управляющий клапан;
- подсоедините выпускной трубопровод;
- долейте гидравлическое масло в систему;
- повторите измерение давления;
- если измеренные значения не соответствуют норме даже после повторного измерения, замените насос усилителя рулевого управления;
к) замена кольца сальника ведущего вала насоса усилителя рулевого управления:
- снимите насос усилителя рулевого управления;
Рис. 7.29. Место установки сальника
- снимите кольцо сальника с ведущего вала (рис. 7.29);
- проверьте, нет ли повреждений и задиров на рабочих поверхностях ведущего вала;
- установите новое кольцо сальника;
- установите насос усилителя рулевого управления;
- затяните все соединения трубок;
- заполните бачок усилителя рулевого управления гидравлическим маслом и прокачайте систему.