Рис. 13.47. Манометр для проверки гидравлической системы усилителя рулевого управления
Проверка гидравлической системы усилителя рулевого управления может проводиться самостоятельно с применением манометра, как описано ниже (рис. 13.47).
Они также могут проводиться с помощью анализатора мощности рулевой передачи, который измеряет как скорость потока, так и давление.
1. Установите напорный шланг на насосе. С помощью небольшого контейнера соберите жидкость, которая может вытечь.
2. Подсоедините свободный напорный шланг к насосу.
3. Подсоедините манометр между линией, ведущей к рулевой передаче, и линией, ведущей к насосу усилителя рулевого управления.
4. Откройте клапан на манометре.
5. Пустите двигатель. Позвольте системе достичь рабочей температуры, затем проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте жидкость.
6. Полностью закройте клапан 3 раза и запишите давление при каждом закрытии клапана.
Давление, создаваемое насосом, 552–862 кПа. Если давление превышает 1380 кПа, проверьте шланги на наличие пережатия. Проверьте правильность сборки тарельчатого клапана на рулевой передаче.
[Смотрите источник на портале: Autoinstruction.ru]
Внимание! Не оставляйте клапан закрытым более чем на 5 с, так как возможно повреждение насоса.
Давление создаваемое насосом (при закрытом клапане) не менее 6895 кПа. Давление создаваемое насосом (при закрытом клапане – насосы со стандартными технологическими свойствами): не менее 8619 кПа.
Если значения давления достаточно высоки и разница между ними не превышает 345 кПа, насос функционирует нормально. Если значения давления достаточно высоки, но разница между ними превышает 345 кПа, выполните следующие действия:
- на контрольном клапане снимите заусенцы с помощью мелкозернистой наждачной бумаги;
- промойте систему;
- разберите и очистите насос и рулевую передачу.
Если значения давления ниже 6895 кПа или ниже 8619 кПа для насосов со стандартными технологическими свойствами, замените контрольный клапан и проведите повторную проверку. Если значения давления по-прежнему низкие, замените ротор и лопасти.
7. Если значения давления, создаваемого насосом, соответствуют требуемым, оставьте клапан открытым и поверните рулевое колесо от упора до упора и запишите максимальные значения давления. Если давление на обоих крайних положениях не равно максимальному значению давления, создаваемого насосом (при закрытом клапане), записанному в предыдущем шаге, имеется внутренняя утечка рулевой передачи.
8. Выключите двигатель.
9. Снимите испытательный манометр.
10. Повторно подсоедините напорный шланг.
11. Проверьте уровень жидкости.
Регулировка и проверка
1. Отрежьте зажим, крепящий возвратный шланг, ведущий от рулевой передачи к возвратной линии от насоса, и выбросьте зажим.
2. Отсоедините возвратный шланг от возвратной линии.
3. Плавно выведите конец рукава без концевой арматуры и возвратную трубу в сборе поверх конца возвратной линии из насоса и закрепите зажимом.
Рис. 13.48. Типовая проверка на наличие утечек рулевой передачи, снятой с автомобиля: 1 – напорная трубка; 2 – муфта с соединительной гайкой; 3 – возвратная трубка; 4 – возвратный шланг; 5 – зажим; 6 – напорный шланг; 7 – возвратная линия; 8 – рулевая передача в сборе; 9 – снятые рулевые тяги и уплотнения; 10 – верстак
4. Подсоедините резьбовой конец возвратного шланга и трубы в сборе к возвратной части рулевой передачи в сборе и затяните соединительную гайку моментом 27 Н·м (рис. 13.48).
5. Отсоедините напорную трубу от рулевой передачи.
6. Подсоедините напорный шланг требуемой длины и затяните соединительную гайку моментом 27 Н·м.
7. Подсоедините другой конец напорного шланга к рулевой передаче в сборе и затяните соединительную гайку моментом 27 Н·м.
8. Пустите двигатель, оставьте его работать на холостом ходу около 10 с, затем выключите его.
9. Проверьте уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления и при необходимости доведите до нормы.
10. Пустите двигатель, поверните вал рулевой передачи на полный оборот в каждом направлении и придержите у каждого упора около 5 с.
11. Проверьте на возможное наличие точек, где имеются утечки, и при необходимости, отремонтируйте их.
Рис. 13.49. Дополнительные элементы, которые требуются для проверки на наличие утечек рулевой передачи, снятой с автомобиля: 1 – напорная линия; 2 – зажим для шланга; 3 – возвратный шланг длиной 100 см без соединительной арматуры; 4 – модифицированная возвратная труба или стальная насосно-компрессорная труба диаметром 3/8 дюйма и длиной 2–5/8 дюйма
12. По этой схеме могут также проводиться проверки давления или уровня потока.
Повторная установка
1. Отсоедините испытательные напорный шланг и возвратную линию от напорной трубы и возвратной линии на автомобиле.
2. Подсоедините первоначальные напорный шланг и возвратную линию к напорной трубе и возвратной линии на автомобиле.
3. Снимите испытательные напорный шланг и возвратную линию с рулевой передачи.
4. Установите рулевую передачу в сборе в автомобиль и подсоедините напорную и возвратную линии.
5. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу около 10 с.
6. Остановите двигатель и проверьте уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления и при необходимости доведите до нормы.