16.1 Крышка подшипника к ступице колеса крепится болтами с гнездовой шестигранной головкой (1)
2. Подшипник колеса может быть заменен при установленном поворотном кулаке, однако при этом необходимо отделить приводной вал от поворотного кулака, как это описывалось в соответствующей главе. При этом не нарушайте соединения с приводом.
3. Подшипник и внутреннее кольцо остаются с внутренней стороны поворотного кулака и должны быть из него выбиты. Наружное кольцо остается на ступице колеса; его необходимо снять при помощи съемника (см. иллюстрацию).
16.3 Наружное вращающееся кольцо подшипника необходимо снять съемником ступицы колеса
Текст предоставил этот ресурс www.autoinstruction.ru
4. Установите внутренние детали подшипника колеса в поворотный кулак. Шарики подшипника, вращающиеся кольца и кромки сальников смажьте специальной смазкой для подшипников. Закрепите крышку болтами. Используйте ключ-шестигранник.
5. Запрессуйте в ступицу наружное вращающееся кольцо. Для этого используйте подходящую трубку диаметром 41 мм (см. иллюстрацию).
16.5 Запрессовывание наружного вращающегося кольца подшипника в ступицу колеса. Диаметр запрессовочного отверстия (D) должен составлять 41.0 мм.
6. Смажьте зубчатые зацепления полуоси средством «Loctite Scelbloc» и задвиньте вал сзади в поворотный кулак и подшипник колеса. Наденьте ступицу с установленным кольцом на приводной вал и бейте по ступице киянкой, пока конец вала не выйдет наружу и на него можно будет навернуть гайку. Затяните гайку настолько, чтобы было достаточно места на валу для диска, гайку снова снимите, установите диск и затяните гайку пальцами.
7. Окончательную затяжку проводите когда автомобиль будет опущен на колеса.
8. Оставшиеся работы выполняйте в обратной последовательности. Затяните болты суппорта усилием затяжки 35 Нм, в случае если снимались болты, или усилием затяжки 100 Нм, в случае если снимался суппорт дискового тормоза.
9. Опустите автомобиль на колеса и затяните гайку приводного вала усилием затяжки 250 Нм. Момент затяжки колеса см. в спецификациях.